新能源汽車的興起曾被鼓吹有諸多優勢，不過在如今新能源汽車占汽車市場的比例突破三成之際，似乎風向開始突變，近日，上海、青島、重慶、鄭州等多地新能源車主在網上爆料稱，“公共充電樁充電價格有不同程度上漲”，部分地區高峰漲幅甚至近乎翻倍。
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目前，新能源汽車在公共充電樁上充電，所支付的充電費，主要包含銷售電價和每度電服務費兩部分。其中，銷售電價是指運營商從電網采購電力的成本，峰谷不同時段價格也有更新。由于白天晚上充電繁忙程度不同，每度電服務費也有一定的波動。
一般情況下，中午時間段以及下班后到深夜前的時間段，充電費用最高。這兩個時間段的充電高峰，恰是因為不少網約車司機利用午餐時間充電，以及下班后私家車主進入“補能時間”。
上海網友爆料，上海某地區的充電樁充電費用出現較大幅度上漲的情況。這位新能源車主表示，同一地點、同一時間段，過去充電樁充電的價格為1.15元/度，而現在卻漲到了2.15元，漲幅高達87%。
據頂端新聞報道，進入7月，不少鄭州新能源車主稱，鄭州市域內幾乎不同品牌的新能源充電站都迎來漲價，相較于平日最便宜的“深夜階段”，漲價后的充電費用，漲幅接近一倍。類似于特來電、聯合等品牌充電站充電價格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅均在30%以上。特來電充電相關工作人員稱，目前在鄭州區域充電價格由當地子公司進行調控，總部對此無權干涉。
相比于燃油車，新能源汽車的最大的優勢在于其補能成本低。但是隨著充電樁費用的不斷上漲，新能源汽車的使用成本優勢還能持續多久？這是我們需要思考的問題。
其實此前的新能源汽車車主就已遭遇了類似的問題，早期購買了新能源汽車的車主，如今都陸續到了換車的時間，然而這部分車主咨詢之后卻發現更換電池的成本動輒數萬元，有報道指出一些新能源汽車售價十幾萬而更換電池的價格就達到8萬，這樣的價格還不如直接買臺新車。
這部分車主打算換新車的時候又遇到了另一個問題，那就是他們手上的新能源汽車賣給二手車商不值錢，一些二手車商僅給予幾千塊錢，對比之下燃油車用了十多年還能賣出萬把塊錢，如凌派1.8用了七年之后還能賣出7萬塊左右，當初的買入價為14萬左右，這無疑讓新能源汽車車主蒙受了巨大的損失。
這部分車主感嘆，購買新能源汽車使用5-6年后，等到打算更換電池或是換新車，結果才發現剩下的油錢還不夠換電池，而車輛殘值極低更是讓這些車主后悔莫及。
然而上述這些恐怕還不是新能源汽車車主后悔的事，近期部分城市的充電樁價格大漲，甚至傳出充電價格猛增至2元每度電，導致新能源汽車的能源成本已接近燃油車，如此一來就連新能源汽車最后一點好處也沒了，新能源汽車真的不省錢了。
對于很多普通車主來說，影響要小一些，因為他們使用車輛的頻率要比出租車低不少，充電費用的上漲也會增加他們的日常開支，讓他們感受到經濟壓力。如果這種情況持續下去，很多人可能會考慮減少使用新能源汽車的頻率，或者選擇回歸燃油車。
隨著充電費用的不斷上漲，新能源汽車的使用成本優勢正在逐漸消失。如果電價、服務費繼續上漲，充電費用可能會超過加油費用，這將進一步降低人們使用新能源汽車的意愿。因此，我們需要思考如何解決這個問題，讓更多的人能夠愿意使用新能源汽車，從而促進環保和可持續發展。
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