科目三百米加減[增加和減少；增刪。]檔的操作技巧
(資料圖片僅供參考)
1、踩離合[離合，拼為líhé。]器，松油[松油：是一種植物藥材，取自松科植物油松或其同屬植物樹材中的松脂，主治疥瘡久遠(yuǎn)不愈。]門。
2、換擋。
3、抬離合、加油。
以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生問題呢?
1.踩離合(器 )，松油門。這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)[發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。]停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速[轉(zhuǎn)速(Rotational Speed或Rev)是做圓周運(yùn)動(dòng)的物體單位時(shí)間內(nèi)沿圓周繞圓心轉(zhuǎn)過的圈數(shù)（與頻率不同）。]會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。
2.換擋。這是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器[舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉(zhuǎn)速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉(zhuǎn)速落到怠速，也是無法掛進(jìn)去的），減檔要在空檔位置（同時(shí)保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。]的作用，一對待嚙合的兩個(gè)齒輪)在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這 一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。
這里把變速器[變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。]內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。
3.抬離合、加油。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的時(shí)機(jī)，抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋，換擋及時(shí)、平順。加減擋的時(shí)候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑方向的情況。機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然，這比較單純和簡單。
科目三百米加減檔技巧分解
技巧一：起步
以前的起步：掛一檔，輕加油，順勢換二檔。二檔加重油(油門到底)，這也是一般考生朋友們所用的百米加減檔的做法。
秘籍的起步：先拉好手剎，掛一檔，離合到觸點(diǎn)[觸點(diǎn)，是一種心理學(xué)學(xué)科的一種概念名詞。]，右手松手剎的同時(shí)回檔把，加重油。車速稍快后換二檔，再加重油。
優(yōu)點(diǎn)：如果一檔速度不夠，二檔提速很慢。一檔把速度提起一些來，二檔提速就快多了。充分利用一檔的提速很重要。
技巧二：離合
主要是指增三，增四，增五，減四，減三這幾次離合。
以前我的離合：離合到底換檔，快抬過觸點(diǎn)，快踩下。
秘籍的離合：離合在觸點(diǎn)上下活動(dòng)，腳跟不頂著地，直接隨離合抬起，感覺到觸點(diǎn)就踩。
(教練的話是，觸點(diǎn)就是反動(dòng)勢力，它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底，踩過觸點(diǎn)就可以換檔了。這個(gè)百米加減檔技巧可是駕校老師傅的經(jīng)驗(yàn)所談哦。
技巧三：換檔
檔把其實(shí)很輕，稍用力它就自己進(jìn)檔位了。
秘籍換檔：二增三(兩推：推兩下)，三增四(兩拉)，四增五(推-靠-推)，五減四(兩拉)，四減三(兩推)。其中只有四增五需要中間輕輕向右靠一下，其它的只是往前推兩下或向后拉兩下。千萬注意別較上勁，大家可以停車，踩下離合，換檔感覺一下，最小的力道是小到什么樣子。(另：一定要手心含握檔把，用手指就容易較勁)
技巧四：綜合運(yùn)用
下面是一些米加減檔技巧的離合和換擋的運(yùn)用：
抬到觸點(diǎn)就踩 推 推 (二增三) 抬到觸點(diǎn)就踩 拉 拉(三增四) 抬到觸點(diǎn)就踩 推靠推(四增五) 抬到觸點(diǎn)就踩 拉 拉(五減四) 抬到觸點(diǎn)就踩 推 推(四減三)
剎車，踩離合，三減二，緩抬離合。緩抬離合，車才不會(huì)像火車一樣咣蕩咣蕩的。
這些都是百米加減檔技巧的靈活運(yùn)用，車是死的人是活的，車子開的好不好就看開車的人是否掌握這些百米加減檔技巧了。在科目二的百米加減檔考試中各位考生也不妨試下這些小技巧，或許就是這些百米加減檔技巧會(huì)令您的考官對您留下個(gè)好印象也說不準(zhǔn)哦，最后小編也不免俗地希望您的百米加減檔考試能夠順利通過。
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