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不出所料，新能源車型依舊是2023年成都車展的焦點，每家車企都帶著最新車型來到車展現(xiàn)場，或首發(fā)亮相或開啟預(yù)售。作為自主新能源市場的“大哥”，比亞迪同樣有備而來，再次成為展會最引人注意的存在。旗下全新中型轎車；海豹DM-i在此次車展開啟預(yù)售，預(yù)售價在17.68-24.68萬元之間。說實話，海豹DM-i的預(yù)售價似乎比人們心里的預(yù)期價格要低一些，而且照品牌目前一貫作風(fēng)來看，正式售價可能比預(yù)售價還要更低，假設(shè)真的如此，競爭力無疑會進一步加強?，F(xiàn)在，我們可以在參考這一售價的基礎(chǔ)上，再次感受一番該車產(chǎn)品力究竟如何。
作為一款插混車型，海豹DM-i在外觀設(shè)計部分做到傳承與創(chuàng)新，依舊有海豹純電的身影，但針對多方面進行優(yōu)化，視覺效果更加流暢協(xié)調(diào)。整個車身形態(tài)依舊運動低趴，車頭上半部分造型基本跟純電車型一樣。標志性前大燈也沒有缺席，只不過車頭重心似乎沒那么低了，主要區(qū)別還是在于車頭下半部分。
原本的導(dǎo)流槽變得更加犀利，因為有發(fā)動機的存在，所以前臉下半部分加入貫穿散熱口，相比于純電版本變得沉穩(wěn)了少。而且就個人而言，感覺各個元素之間配合得更加協(xié)調(diào)，看起來不是那么難以接受。
來到車身側(cè)面以后，我們明顯發(fā)現(xiàn)海豹DM-i更加舒展大方，不像純電車型那般局促。畢竟它的車身長度可是達到4980mm，相比于純電車型的4800mm長出不少。不過很難讓人理解的一點是，即便車身長度得到優(yōu)化，軸距卻沒有太大提升。2.9m軸距比純電版本短了20mm，難免讓人對它的駕乘空間產(chǎn)生懷疑。車身表面沒有過多裝飾，筆直腰線貫穿車身，隱藏式門把手則與車尾融為一體。
此外，車尾造型也發(fā)生很大變化，貫穿式尾燈更加大氣舒展，熏黑下包圍向上收緊后擁有更高視覺完整度。比起純電版本，個人還是更欣賞海豹DM-i的外觀設(shè)計，雖然也有部分消費者接受不了前臉造型，但確實是協(xié)調(diào)不少，不再一味突出運動時尚感。而且它的車漆配色也更給力，尤其是魅影紅車漆配色給人一種高級感。
坐進車內(nèi)依舊是大家熟悉的布局設(shè)計，但細節(jié)設(shè)計和用料做工方面的變化還是很大的。相對于純電版的懸浮式儀表盤，海豹DM-i選擇換裝嵌入式常規(guī)設(shè)計，并在上方區(qū)域加入遮光罩，有助于提升駕駛體驗。儀表盤配合12英寸HUD抬頭顯示屏向駕駛員展示豐富行車信息，大尺寸懸浮式中控屏相當(dāng)顯眼，內(nèi)置最新車機系統(tǒng)，不僅美觀性得到提升，而且操控體驗更順暢。
前排搭載的手機無線充電面板終于設(shè)計了散熱槽，后方換擋面板的布局也跟純電車型有所區(qū)別?？雌饋砀右?guī)整，后方杯架區(qū)域增加蓋板后擁有更高視覺完整度。很多人發(fā)現(xiàn)，此次的海豹DM-i似乎有了幾分騰勢的味道，除了布局上的改動，海豹DM-i的內(nèi)飾用料也得以優(yōu)化，部分區(qū)域加以木紋飾板點綴。
海豹DM-i的前排座椅重新采用常規(guī)設(shè)計，雖然軸距沒有優(yōu)化，但后排空間確實要比純電更加理想。在動力部分，該車繼續(xù)搭載人們熟悉的那套1.5L以及1.5T插混動力，因為現(xiàn)在還沒辦法親自感受該車的駕乘體驗如何，所以也沒辦法準確對其產(chǎn)品力下定論。
正如前面提到的那樣，如果海豹DM-i真正上市后的定價還能夠有所降低，那么肯定會獲得不少消費者的青睞。一方面長相時尚個性，比較符合年輕人的審美要求，另一方面各方面產(chǎn)品力還算均衡，在這些基礎(chǔ)上如果售價更給力，那么一定會取得優(yōu)于純電車型的產(chǎn)品力，所以對這款車感興趣的消費者可以盡情期待一番，說不定還能給你帶來不一樣的驚喜。
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