8月31日，北京青年報記者從北京市交通委獲悉，9月1日為北京中小學(xué)開學(xué)首日，4日為開學(xué)后首個周一，通勤、通學(xué)出行疊加，加之服貿(mào)會舉行，預(yù)計城市路網(wǎng)交通壓力突出，早高峰將提前至7:45-8:15，交通指數(shù)將達(dá)嚴(yán)重?fù)矶录墑e。
9月，受中小學(xué)開學(xué)、重大活動、中秋國慶假期等因素影響，通勤通學(xué)、休閑聚會、探親訪友等多種出行需求疊加，城市路網(wǎng)運行將呈現(xiàn)交通壓力突出、高峰時間提前、持續(xù)時間延長等特點，預(yù)計早晚高峰交通指數(shù)峰值將達(dá)嚴(yán)重?fù)矶录墑e。
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其中，9月1日早高峰峰值交通指數(shù)預(yù)計達(dá)8.3，與2019年同期（9月2日，8.29）持平，高于今年春季開學(xué)日（2月13日，8.16），晚高峰峰值交通指數(shù)預(yù)計達(dá)8.2。從時間上看，早高峰較暑期提前約半小時，其中，中小學(xué)周邊高峰預(yù)計出現(xiàn)在7:30-8:00，全市路網(wǎng)高峰出現(xiàn)在7:45，持續(xù)至8:15左右；晚高峰常態(tài)壓力大，16:30以后進(jìn)入中度擁堵狀態(tài)，18:00左右達(dá)到嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)，18:00-18:30交通壓力最為突出。從區(qū)域上看，東、西城早高峰壓力最為突出，嚴(yán)重?fù)矶鲁掷m(xù)1.5小時左右；中關(guān)村、德勝、金融街、東朝建、史家等重點學(xué)區(qū)周邊上下學(xué)時段交通壓力集中；東部、北部、西部區(qū)域二、三、四、五環(huán)，以及京藏高速北沙灘至健翔橋北、京承高速清河大橋南至吉祥寺橋、京港澳高速五環(huán)立交至大瓦窯橋、京開高速西紅門至新發(fā)地、首都機(jī)場高速溫榆橋至五元橋、京通快速雙會橋至四惠橋等主要高速公路進(jìn)城方向，蓮石路、阜石路、萬泉河路、西直門北大街、德外大街、菜戶營南路等主要聯(lián)絡(luò)線進(jìn)城方向交通壓力集中，局部路段擁堵持續(xù)時間長。
4日，交通峰值交通指數(shù)預(yù)計8.3左右，嚴(yán)重?fù)矶录墑e出現(xiàn)在7:45-8:15，嚴(yán)重?fù)矶聲r長1小時以上。服貿(mào)會場館周邊局部區(qū)域交通壓力突出。
為此，交通部門多措并舉強(qiáng)化公共交通運力保障。為應(yīng)對開學(xué)日客流高峰，交通部門加強(qiáng)運力統(tǒng)籌，增加大客流車站保障力量，強(qiáng)化現(xiàn)場組織和宣傳引導(dǎo)，多措并舉強(qiáng)化公共交通運力保障。
一是加密發(fā)車間隔。針對早晚高峰通勤客流特點，地面公交調(diào)整行車時刻表，計劃全日增加車次7800余次，早晚高峰增加車次5000余次，加密高峰發(fā)車間隔，確保運營秩序。地鐵按照高峰客流投放最大運力，其中19號線自8月30日起，早高峰最小發(fā)車間隔由4分50秒壓縮至3分50秒，開行列數(shù)由365列增加到430列。
二是延長高峰時間。公交對進(jìn)出城重點聯(lián)絡(luò)線、途經(jīng)各大居民區(qū)及各學(xué)校周邊的線路提前早高峰時間，早7:00前加齊運力，確保學(xué)生及時到校；晚高峰時間延長至19:30，做好晚高峰期間郊區(qū)線路與市區(qū)線路的客流銜接。地鐵9月1日、9月4日延長高峰運力時間1小時，確保運力充足。
三是重點區(qū)域備車。公交在重點區(qū)域備車300部，根據(jù)客流需求采取中途屯車、跨線聯(lián)運等方式及時調(diào)集運力。地鐵在各線路車輛基地預(yù)備好車輛和司機(jī)，做好值守和待命。
四是增發(fā)快車。開學(xué)后工作日早晚高峰，依托京通、京藏、京港澳、通燕高速，三環(huán)路、廣渠路、阜石路等快速通行條件，增發(fā)公交快車670余次，提高公交通行速度。
文/北京青年報記者 劉洋
編輯/譚衛(wèi)平
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