原因很簡單。從品牌營銷層面看，“名爵”前面還有“上汽”二字，從這個角度上看，名爵就成了上汽旗下“具有英國血統(tǒng)的自主品牌”。而寶沃旗下產(chǎn)品的車尾，只看到“寶沃汽車”，“去福田化”的思維相當明顯。在網(wǎng)絡化的現(xiàn)代社會，這種小九九很容易被消費者看穿；而在此之前，寶沃在營銷上千方百計和BBA靠近，進而讓消費者產(chǎn)生一定的心理抵觸。
從技術層面看，當年名爵落戶中國的時候，并非凈身上門，還有諸多技術作為陪嫁，記得當年南汽生產(chǎn)的名爵7，其底盤就是寶馬R40底盤。并入上汽旗下之后，名爵這些技術經(jīng)過多年的消化吸收，已經(jīng)形成了獨立造血能力。而福田僅僅是收購了寶沃的品牌，寶沃在中國重生之前，有數(shù)十年的技術斷代。
所以說，研發(fā)一款轎車，對寶沃而言無論是產(chǎn)品線的豐富還是血統(tǒng)的傳承，都是大有裨益的——畢竟寶沃在以前就是以“德國豪華轎車品牌”示人。
目前據(jù)可靠消息，寶沃汽車被福田收購之后的首款轎車已經(jīng)進入正式開發(fā)流程。據(jù)外媒猜測，這款新車有可能被命名為Isabella——這是寶沃歷史上最具影響力的轎車，如此也能更好地向傳奇致敬。但寶沃汽車內(nèi)部相關知情人士表示，新車不會叫Isabella這么西洋化的名字，如此過度消費寶沃的背書在中國市場有可能適得其反，畢竟寶沃之前的“德系四強”營銷策略并不能說是十分成功。
之前寶沃汽車曾經(jīng)推出過Isabella概念車（如下圖），但這款概念車和量產(chǎn)的寶沃轎車沒有任何血緣關系。據(jù)情人士還透露，這款開發(fā)中的寶沃新車將和BX5同平臺，可能會采用Coupe三廂轎車的車身設計風格,定位于緊湊級轎車——緊湊級轎車市場雖說競爭激烈，但同時也是風險最小的一個細分市場。新車有可能搭載1.4T發(fā)動機，不排除高端版本搭載1.8T發(fā)動機的可能，國內(nèi)售價或許不低于12萬元，軸距在2700mm左右，其直接競品直接鎖定大眾速騰或朗逸。
從時間來推斷，寶沃汽車轎車最早將在2018年下半年發(fā)布，2019年初上市。屆時大眾速騰或許也將引來換代。按照寶沃內(nèi)部人士的說法，其實寶沃新款轎車并沒有指望能顛覆速騰的市場地位，但將成為寶沃體系中重要的銷量來源。據(jù)悉，這款新車發(fā)布之后，極有可能先期在德國上市銷售。
寫在最后
目前全世界靠SUV“一條腿走路”的品牌，只有路虎、Jeep、三菱、哈弗、WEY等少數(shù)幾個品牌。在SUV號召力不如以上品牌的前提下，德國寶沃汽車重新?lián)炱疝I車產(chǎn)品不失為一個明智之舉，在恰到好處的“德國品牌”、“歐洲上市”的背書營銷策略下，這款轎車極有可能為寶沃帶來銷量上的新突破。
