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    德國寶沃突破傳統,新能源技術嶄露頭角

    2018-03-16 12:52:34 來源:中國網
       隨著技術日益發展,新能源汽車呈現著高速增長的態勢,無論是市場需求還是政府主導,新能源汽車都在成為各國政府及車企的發力點。在德國,新能源汽車領域在政府多個部門的共同推動下,啟動了“電動汽車展示”項目,通過大規模區域示范和試點活動,提高德國電動汽車的國際影響力。寶沃基于未來新能源汽車發展趨勢,決定全力展開新能源汽車的設計研發。

    如今,寶沃在新能源汽車領域已經實現技術性突破。在北京車展中亮相的寶沃e-Propulsion系統采用高度彈性模塊化設計,發動機、電動機、電池等皆可根據需求靈活調整,延伸發展出PHEV、EV車型。這套系統的前、后動力模塊統一由智能四驅單元進行扭矩輸出控制,其中,后輪扭矩輸出最高可達整車30%,以便應付各種路面且讓動力更加有的放矢。

    北京車展中亮相的寶沃e-Propulsion動力系統

    寶沃e-Propulsion系統具有高性能、高效率、高彈性和低油耗、低污染、低排量的特點,擁有9種運作模式來實現行駛過程中不同情境下的有效運行:

    怠速狀態——低污染、零排放:動力系統完全停止,車上各項功能由電池供應能量持續運作;

    EV 起步——高效率、低污染:前動力模塊停止,車輛內部阻力為零,由后動力模塊驅動,純電力起步,反應迅速;

    全力加速——高性能:前、后動力模塊同時全力運轉,最大扭矩可達650N·m,百公里加速6.35秒;

    EV巡航——低污染、高性能:前動力模塊停止,后動力模塊驅動,純電力最高時速達140km/h;

    高速巡航——高性能、低油耗:前、后動力模塊相互協調配合,同時工作,以最低的燃油消耗滿足高速巡航的動力需求,最高時速達220km/h,百公里油耗僅2.26L;

    越野模式——高效率、高彈性:前、后動力模塊相互協調配合,根據路況智能調整前、后輪扭矩輸出,后輪扭矩輸出最高可達整車30%,完全不會發生能量損耗;

    發動機充電——低排量:后動力模塊停止,發動機為車輛提供動力的同時,為電池充電,儲備電能;

    減速充電——高效率:前動力模塊停止,后動力模塊反轉成為動能回收系統為電池充電,不浪費任何能量即完成減速;

    外部電源充電——高效率:通過一般公用充電粧即可快速完成充電。

    北京車展中亮相的寶沃e-Propulsion動力系統

    隨著新能源技術的日漸成熟,寶沃正在加速全球戰略布局,實施以新能源為核心的發展路徑,大力推進智能電動出行方案的研發與生產,逐步在全球目標市場實施相應的工廠計劃、市場拓建以及銷售計劃。在產品規劃方面,即將在新能源領域推出的多款不同動力系統車型,包括插電式混合動力以及純電動產品,基于目前充電樁基礎設施情況,最早將于2017年全球同步上市。

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