現(xiàn)在，如果你在德國不萊梅的街頭做個(gè)隨機(jī)采訪，詢問路過的中年人或老人，他們童年印象最深的交通工具，十有八九會(huì)毫不猶豫地告訴你：寶沃!
創(chuàng)始人Carl Borgward就此挖到了第一桶金，并開始對自己的商用車事業(yè)不斷升級(jí)。沒多久，卡車也開始做了起來……
但敏慧心細(xì)的Carl才不滿足于三輪車和卡車的生產(chǎn)銷售。沒多久，他就在1934年，推出了寶沃的第一代真·乘用車——小型車Hansa 400和Hansa 500，緊接著就是豪華轎車Hansa 1100和1700……絕對是當(dāng)時(shí)的爆款!
因?yàn)镃arl Borgward深諳消費(fèi)者的心理，明白當(dāng)時(shí)的歐洲正處于資金短缺的時(shí)代，小車的銷路必然不會(huì)差——果不出所料，Hansa四大系列都成了市場的寵兒——不但銷量倍兒棒，還讓各方競爭對手爭相模仿!
但是，跟風(fēng)就是跟風(fēng)。德國乃至歐洲的消費(fèi)者，依舊只買寶沃的帳。
Hansa四大系列的成功，極大鼓舞了Carl Borgward。隨后不久的時(shí)間里，在他的帶領(lǐng)下，德國寶沃推出了世界上第一臺(tái)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并將這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在經(jīng)典車型Goliath GP700中——汽車發(fā)展的“高效燃油時(shí)代”，就此到來。是的，Goliath GP700無疑是近70年前，缸內(nèi)直噴技術(shù)先行者。但它的意義又不僅如此。其設(shè)計(jì)于當(dāng)時(shí)而言，絕對可圈可點(diǎn)——無翼子板車身結(jié)構(gòu)、前鉸鏈門、轉(zhuǎn)向燈取代方向指示器、內(nèi)擋泥板、可拆分后排座椅，再加上還全球首款缸內(nèi)直噴式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)……簡直完美!
當(dāng)然，除了Goliath GP700，德國寶沃還有一款系列必須認(rèn)真拎出，好好品味。那就是上世紀(jì)50年代的德國車外銷王，被稱為“夢想之車”的Isabella系列。
初代Isabella是一款極為優(yōu)雅明快的小轎車，一誕生，其時(shí)尚迷人的外觀，瞬間俘獲了一大批德國新中產(chǎn)階級(jí)的芳心。當(dāng)然，只有外表是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更多理性消費(fèi)者看中的，是其獨(dú)樹一幟的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性——最高時(shí)速可達(dá) 130 km/h，而最低油耗僅為 8.4L/100 km。
既有符合當(dāng)下的審美意趣，又有出色的性能和性價(jià)比，Isabella想不火都難。不過，德國寶沃的創(chuàng)始者Carl Borgward并不滿足于此，他決定推出更多的Isabella系列。
比如1955 年誕生的Isabella TS(旅行運(yùn)動(dòng)車)，不僅繼承了Isabella系的特有優(yōu)雅，還有Solex雙級(jí)汽化器和更大閥門，使此車擁有極為強(qiáng)大的動(dòng)力輸出——75PS(55kW)。直接秒殺同時(shí)期其他品牌的同類車型。
而真正讓整個(gè)德國乃至歐洲都癲狂的，還要算1956年推出的Isabella兩門跑車。
當(dāng)時(shí)的德國汽車媒體驚呼：“這款巴洛克風(fēng)格的跑車，動(dòng)感優(yōu)雅的身姿，無疑是年輕人彰顯自我的絕佳車型。不僅如此，它還擁有最先進(jìn)的技術(shù)，許多方面甚至超前競爭對手。”
無數(shù)年輕人更是愛它愛到無以復(fù)加，將它視為自己的奮斗目標(biāo)，自己的dream car。
沒多久，“德國人的夢想之車”徹底沖出德國，駛向全球，成為當(dāng)時(shí)德國的外銷車之王——從不萊梅市到墨西哥城，從歐洲到北美，到處可見Isabella的身影。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，Isabella全系總銷量超過20萬輛，當(dāng)時(shí)絕對無出其右。而現(xiàn)在……2002 年， Isabella跑車被德國郵政印在了郵票上。
是的，德國人依舊對它無法忘懷。
如果說Isabella是德意志平民的dream car，那同時(shí)代推出的Hansa 2400，無疑是當(dāng)年德國豪華車車型中的典范。
要知道，1950年代整個(gè)歐洲汽車制造商都沒有“自動(dòng)擋”這一前沿技術(shù)——很多傳統(tǒng)車商認(rèn)為，這是對汽車工業(yè)的“不尊重”。但歐洲人民，尤其是汽車大國很需要!
于是，急人民所急的德國寶沃推出了Hansa 2400。德國、乃至歐洲第一款提供自動(dòng)擋的豪華車，就此誕生。且它所匹配的3擋自動(dòng)變速器和液力變矩器，都是由德國寶沃獨(dú)立研發(fā)的。
當(dāng)然，Hansa 2400可圈可點(diǎn)之處，不僅僅只有自動(dòng)變速器和液力變矩器。它采用前雙叉臂、后擺動(dòng)軸懸架結(jié)構(gòu)——液壓剎車系統(tǒng)使駕駛感受更為輕便。搭載2.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82馬力，最大扭矩162N·m，除3速自動(dòng)變速箱外，還提供4速手動(dòng)變速箱車型。
沒多久，Hansa 2400系列又出了一款長軸距車型Hansa 2400 Pullman，該車軸距比之前的2620mm加長整整200mm，后排舒適性大幅提升!而這兩款車的售價(jià)分別為12950馬克和15450馬克，絕對是標(biāo)準(zhǔn)的豪華車——因?yàn)閮绍嚥顑r(jià)2500馬克……當(dāng)時(shí)夠買一輛經(jīng)濟(jì)型家用轎車了!
不過，德國寶沃始終認(rèn)為，自己是“人民的寶沃”。他們開始思考，如何讓普羅大眾花小錢，享受到豪車配置。
在1959年，寶沃在法蘭克福車展推出了大名鼎鼎的“大寶沃”P100轎車，搭載2240毫升的直6發(fā)動(dòng)機(jī)。它可是德國第一款配備空氣懸掛的轎車!
是的，當(dāng)時(shí)許多豪華品牌，直到1960年代開始配上空氣懸掛。并且直到現(xiàn)在，空氣懸掛都是一部分豪華轎車才有的配置!
但寶沃讓當(dāng)時(shí)的普羅大眾，提前幾年、乃至幾十年享受到了!
突然想到去年，在不萊梅，那場盛大的德國寶沃老爺車巡游。
——那天，不萊梅市政廣場，聚集了世界各地約1500名寶沃老爺車迷，以及500余輛寶沃老爺車，更有數(shù)不清的滿懷“寶沃回憶殺”的不萊梅市民。
是的，那500余輛經(jīng)典老爺車，無疑是童年的回憶，更是德國的傳奇，歐洲的驕傲……一直都是，從未停滯，直到現(xiàn)在，乃至未來。目前，由寶沃老爺車迷們自發(fā)組織的寶沃俱樂部，已遍布全球15個(gè)國家。在俱樂部中，每個(gè)人都是寶沃的資深收藏家。
這持久的熱情不僅因?yàn)榈聡鴮毼稚a(chǎn)過風(fēng)靡世界車壇的小型車Hansa系列，擁有過德國外銷之王Isabella系列，德國首款裝備空氣懸掛的P100，歐洲第一款自動(dòng)擋豪華車Hansa 2400，和裝載世界第一臺(tái)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的Goliath GP700，更有凸顯如今寶沃獨(dú)特設(shè)計(jì)理念以及領(lǐng)先科技創(chuàng)新力作BX7、BX5，以及新能源概念車BXi7。
