1919年，德國寶沃誕生于德國不來梅，至今已經有將近100年的歷史，在50年前，寶沃在德國是車企中年輕時尚和高新技術的代表。然而在將近50年的斷層后，重生后的德國寶沃依舊讓小編非常好奇：技術斷代這么長時間后，德國寶沃是否還能夠打造出擁有德國品質的產品，延續之前年輕時尚和高新技術的路線呢?在試駕完德國寶沃BX5 20T車型后，小編的疑問得到了解答。
寶沃在德國確實曾是一個家喻戶曉的品牌，不過對于年輕一代來說，寶沃已經讓他們有些陌生。在小編本次試駕過程中，小編也從工作人員口中了解到，寶沃已經在計劃重新回到德國市場的計劃，這對于寶沃來說，既是機遇，也是挑戰。那么寶沃的產品表現究竟怎樣?就讓小編用德系鐵粉的眼光來評價一下德國寶沃BX5這輛車吧。
本次小編試駕的是德國寶沃BX5的1.4T車型，和先期上市的1.8T相比，外觀幾乎沒有什么變化，大致一樣。德國寶沃BX5承襲了寶沃經典暢銷車型Isabella的Wingline鷹翼式線條設計DNA，充滿德國風格。鑲嵌著精致寶沃徽標的風葉式八邊形立體格柵，全車融合了硬朗與柔美，詮釋了現代感的簡約之美，外觀更加的大氣。
而在內飾部分，德國寶沃BX5內飾采用了很多鍍鉻裝飾，提升了內飾的豪華感，接縫都匹配得非常好，同時并沒有很刺鼻的異味。BX5的座艙是根據年輕人的個性喜好來設計的，環繞式LED氛圍燈，時尚大氣，3D高握感三輻方向盤，手感舒適，采光面積為1.17?O的領先同級的可開啟全景天窗，與大自然零距離接觸，心情愉悅;懸浮式8英寸中控屏，方便快捷;環繞的9支高保真揚聲器，在路上感受音樂的魅力，身心舒緩。
德國寶沃BX5采用的一款8英寸的懸浮式液晶屏，屏幕分辨率為1080*720，清晰度非常不錯，系統的界面和操作方式和寶馬的i-Drive系統非常類似。從實際的使用情況來看，B-link反應速度很快，導航準確度不錯，對實時路況更新很迅速，內置的4G網絡能夠實現信息實時更新、多媒體下載，并提供車載WIFI功能。
同時，與這套系統相匹配的手機APP能夠查看車輛位置、燃油量，遠程控制門鎖、啟動車輛、操控車內用電器。單就這套系統來說，寶沃已經遠遠超過了德系巨頭——大眾。不過相比于目前一些自主廠商的多媒體系統，寶沃的Blink在自然語言識別的準確率上還有所欠缺。
德國寶沃BX5的這款1.4T發動機最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，與途觀所搭載的1.4T發動機參數幾乎完全一致，從小編試駕的表現來看，德國寶沃BX5 20T車型更加適合在日常通勤使用，在普通的城市道路上，寶沃BX5有著不錯的動力表現，變道超車幾乎毫無壓力。當速度超過100km/h后，這款小排量發動機的加速能力就稍微有所減弱了。
同時作為一款德系車，德國寶沃BX5的底盤調教非常扎實。印象深刻的是在經過一些密集減速帶的時候，德國寶沃BX5能夠很好得過濾震動，而在通過一些較大的溝溝坎坎時，德國寶沃BX5的懸架顯得非常穩重，車身并沒有產生大幅度上下抖動的現象。
在這次試駕路線中還有一段曲折的盤山路，試駕時車輛的通過速度不低，幾乎都在40km/h以上，在快速通過一些急彎、回頭彎時，德國寶沃BX5的車身姿態控制得非常不錯，同時座椅能夠提供非常好的支撐，乘客不會在車中被甩來甩去。
試駕結束之后，小編心中的問題也有了明確的答案，雖然寶沃的中間技術斷代了很久，但是德國寶沃BX5的品質表現并不遜色于途觀，特別是底盤的調校上，德國寶沃BX5與途觀絕對有得一比，而多媒體系統方面，德國寶沃的B-link系統更是完爆大眾的MIB系統。
當然在一些細節部分，德國寶沃BX5還有繼續優化的空間。同時寶沃還為BX5車系提供終身免費質保，這也顯示了寶沃對旗下車型質量的信心。
