現如今，與生活場景相關的消費越來越多了，消費者可足不出戶便能享受到了高端服務，這是互聯網經濟帶來的最直觀的變化。作為“一體化”場景消費的實踐者，美團不僅在外賣領域獲得了極高的認可度，同時還在打車市場持續發力，為市民出行帶來了新的體驗。最近，網友討論最多的美團打車和滴滴打車哪個好這個話題也占據了各大網頁，今天我們就來詳細了解一下。
首先，我們從美團在上海上線后的表現來看美團打車和滴滴打車哪個好?在3月24日舉行的2018年中國發展高層論壇上，美團點評CEO王興透露，美團打車在上海已經拿到1/3的份額，“美團出行是新玩家，去年開了南京，幾天前開了上海，很迅速地拿到1/3的市場份額。”這對于其他網約車平臺來說無疑是當頭一棒。行業專家表示，目前網約車市場有些壟斷跡象，活力不足，大家對新生力量的進入感到比較興奮。美團打車在上海上線后的不俗表現就能看出美團打車和滴滴打車哪個好了。
其次，從流量上來對比一下美團打車和滴滴打車哪個好?可以說美團打車能夠在上海取得如此優異的成績離不開美團平臺的高流量。美團在外賣領域深耕數年，有著龐大的用戶基數，而打車的上線不過是多了一個端口而已，可以很便捷的引流與轉化。這樣帶來的好處是獲客成本比較低，運營成本上比較占優勢。業內人士表示，美團App中的打車需求應該是很大的，畢竟打車是一個與吃喝玩樂本地生活距離較近的業務，而需求應該也是美團決意進軍這一領域的依據。這樣來看美團打車和滴滴打車哪個好的話，是不是就能看出美團更有優勢了呢?
再次，從整體網約車市場環境來看美團打車和滴滴打車哪個好?據了解，過去10幾年主要城市出租車牌照數量增速均遠小于人口增速及人均可支配收入增速，出租車牌照受限明顯，供給不足;而私家車大力發展導致交通、環保等問題嚴重，限牌、限號由一線轉至二線，未來10年公共交通需求將大力發展，出租車需求剛性，市場容量巨大，給予“網約車”絕佳的發展機遇。雖然美團打車是后來者，但是在南京市場運營一年后也積累了行業運作經驗，為其進入上海市場打下了基礎。而其他打車平臺并沒有真正形成規模，只處于“小打小鬧”狀態，這也是美團打車能夠迅速占領上海市場的主要原因。從這一點來看美團打車和滴滴打車哪個好的話，很顯然，美團同樣占據了優勢。
最后，從用戶粘度來看美團打車和滴滴打車哪個好?眾所周知，打車市場運作最重要的是司機端，有了司機，美團根本不缺用戶，在用戶方面大多數人使用個美團的頻率要高，用戶粘度極強，基本上一個人每天要使用美團APP兩次以上。而其他打車平臺不一樣，只有用戶有打車需求時，才會使用打車軟件。而且大多數還是使用微信和支付寶進入的，并不是從本身的打車平臺的原生APP進入。這樣來看美團打車和滴滴打車哪個好的話，大家一定就能更加的清楚明了了。
當然，促進打車市場的共同進步僅憑美團打車的一己之力顯然是不足的，只有相關企業共同聯合，創造一個公平競爭的環境才能促進整個市場的健康發展。對于美團打車和滴滴打車哪個好這個話題你還有哪些想法呢?不妨留言共同討論一下。
