【資料圖】
青海新聞網·大美青海客戶端訊 這是速度與激情的碰撞，技能與勇氣的較量。7月24日，第九屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽迎來了令人驚心動魄的“終極之戰”——場地競速賽。
和第八屆一樣，今年的場地競速賽賽場依然設置在青海體育中心。不同的是，賽事組委會針對本屆賽事，在賽道設計、參賽規則上做了新的調整和升級。“今年的賽道單圈距離是1.3公里左右，我們在賽道上設置了起伏路面、高速彎、發卡彎、直角彎、復合彎等多種經典賽道元素。”賽事綜合組副組長、執行總指揮詹曉東介紹說。這樣大難度的超短賽道更能淋漓盡致地展現新能源汽車在極限狀態下的性能，而整個賽道的設計也充分考慮到了量產車駕駛的安全性。
站在青海體育中心二層外圍露臺上俯瞰，眼前正是場地競速賽最為驚險的路段。為了比賽能夠安全順利進行，組委會在賽道上設置了緊密的輪胎防撞墻，邊緣拉上了警戒線，并安排專人負責安全巡護。
隨著輪胎抓地時的陣陣尖嘯聲，參賽車輛風馳電掣般沖向賽道，在一個個極其“刁鉆”的彎道里，畫起漂亮的弧線，上演了漂移、甩尾等極限動作。
令人驚訝的是，今年的場地競速賽參賽車型都是未經改裝的量產車。詹曉東說：“組委會做這個選擇，就是希望能讓消費者直觀地看到自己買的車型在賽道上是什么樣的表現，這對于推廣和普及新能源汽車具有推動作用。”
對于大體格的SUV和大軸距的車型來說，這條又短又窄的賽道更具有挑戰性，卻也讓車手們興奮不已。比賽中，拉力場地冠軍車手鄧曉文駕駛長安深藍SL03純電版，借著后驅車在競速場地的優勢一展才能，斬獲季軍。
“今年的賽道跟往年有一定的區別，今年做了一個折返的賽道設計，急彎相對多一些，我們利用優勢，在一個個急彎里飄著走、橫著走，玩得特別開心，以至于幾乎忘記了這是一個計時比賽。”鄧曉文興奮地說。
關鍵詞： 速度與激情
