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青海新聞網·大美青海客戶端訊 8月22日凌晨3時30分，海拔5000多米的格爾木工務段唐古拉線路車間燈火通明，50多名作業人員整裝待發，他們要前往唐古拉至唐古拉南站區間，對區間線路進行大機養護維修配合作業。雖是秋季，但唐古拉已經寒氣逼人，工作人員都已穿上厚厚的棉衣。
4時30分，5輛工程車先后開出車間院子，在夜色中駛往作業點。“夜晚視線不好，大家作業時一定要注意腳下安全，不能用蠻勁。”車間副主任徐飛提醒大家高原作業的注意事項。
5時40分，工程車先后抵達作業地點。經過緊張準備，6時20分，“天窗”命令下達，大機搗固車開進作業點，工作人員扛起軌道檢查儀、九齒鐵叉等作業機具攀上線路。由于極度缺氧，爬上只有十幾米高的路基護坡時，大家都已氣喘吁吁。
稍做觀察后，施工負責人李彪林一聲令下，搗固車緩緩放下兩排搗鎬，開始有節奏地在兩邊鋼軌底部用力砸下，現場立刻塵土飛揚。
據李彪林介紹，今年，唐古拉線路車間將管內線路病害較多的65公里線路作為大機維修重點區段，大機作業前對線路參數全面測量，這樣能大大減少搗固作業的盲目性和誤差。
“軌道檢查儀檢查后，我們不僅要跟前期檢查的數據對比，還要計算軌道質量系數的降低情況，以此來評價每天的大機搗固質量。”檢查組組長唐古拉線路工區工長馬國仁說。
據悉，唐古拉線路車間管轄范圍皆為常年凍土區段，線路地質復雜，凍害頻發，除了日常維護，每年的大機養護維修也是保證線路設備質量的一項重要工程，大機搗固后，線路設備質量將大幅提升，為高原鐵路的安全越冬做好準備。
7時許，當霞光灑滿唐古拉時，緊張的大機維修施工依然在有序推進。
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