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青海新聞網·大美青?？蛻舳擞?10月30日，記者從中國鐵路青藏集團有限公司獲悉，隨著青藏鐵路不凍泉站和那曲站道岔及信號系統改造完成，標志著青藏鐵路格爾木至拉薩段道岔更換及信號系統改造主體工程全面完成。
據不凍泉站施工負責人格爾木電務段副段長余偉昌介紹，格拉段道岔更換及信號系統改造工程6月30日開工，歷時123天，工程包括更換32個車站126組道岔和全線56個車站的信號系統改造，以唐古拉站為界，在格爾木電務段和拉薩基礎設施段管轄內分段開展施工，3000余人參與施工建設。
青藏鐵路格拉段全長1142千米，自2006年全線開通至今，隨著格拉段行車密度的增加，設備老化帶來的線路運能不足、設備隱患頻出等矛盾日益突出。為確保施工順利進行，青藏集團公司制定了“一站一方案”的施工要求及各專業(yè)、各單位的專項施工方案和卡控措施。施工前，指派專人完成了各站相關數據測試，審查了各站信號平面布置圖、電纜徑路圖、信號機械室平面布置圖，為后期施工打好基礎。組成了專門的配合盯控小組，對他們進行了施工規(guī)程、工序、工藝、標準等基礎知識的培訓，對各站施工安全、質量和工藝、標準全程嚴格盯控，確保施工保質保量。
據青藏集團公司相關負責人介紹，此次格拉段道岔更換和信號系統改造主體工程的全面完成，有效解決了格拉段電務設備的更新換代，將很大程度減少高原惡劣環(huán)境下的維修工作量和運維成本，進一步提高青藏鐵路的通行能力，全面提升青藏鐵路運營的安全性、可靠性和抗風險能力，主體工程完工后，剩余附屬工程的收尾施工將隨之展開。
