青海新聞網·大美青海客戶端訊 初冬的高原，寒風瑟瑟。11月16日7時，一輛載著28名電務施工人員的工程車，駛向距離格爾木60公里的察爾汗“萬丈鹽橋”。
青藏鐵路約33公里的線路在海西蒙古族藏族自治州察爾汗鹽湖中間橫穿而過，這一段被稱為“萬丈鹽橋”。“萬丈鹽橋”的維護格外講究，為了防止異物填滿道砟空隙，引起排水不暢，出現翻漿冒泥現象，造成道床板結、彈性下降，致使減震效果變差，給行車帶來隱患，道砟清篩成為其中的一項重要工作。
“大家要隨車仔細防護檢查，在空心線圈位置可能會有橫向連接線，一定要及時處理。”中國鐵路青藏集團有限公司格爾木電務段格東信號車間主任蘭生明反復強調。
(資料圖片)
道砟清篩工作涉及的專業多，電務人員負責的電容和過道電纜具有隱秘性，為了防止大型機械作業時對其造成破壞，需要特別小心。
為了配合好道砟清篩工作，保證當天的施工順利完成，早在一周前，蘭生明就組織制定周密的施工方案，安排作業人員對區間信號電纜全程摸排，對跨道電纜的位置及埋設深度進行重點標記，對可能發生的電纜斷線突發情況進行模擬演練。
8時40分，4臺大機清篩車就緒，隨著維修任務命令下達，28名電務施工人員積極投入到工作中。一時間，作業現場隆隆的機械聲響徹上空。
施工現場，幾名職工正對硬化地面進行破拆工作，他們用力揮舞著鐵鍬、掄起大鐵錘，20分鐘后，硬化地面破拆完畢。另外一邊，職工趙志明正單膝跪在道砟上，手持電動扳手，拆卸著鋼軌引接線，不到3分鐘，他便熟練地將這項工作全部完成，然后又拿著電動扳手跑到另一處要拆卸的設備。與此同時，其他幾名職工緊緊地跟隨大機清篩車，認真檢查過道電纜及電容，預防出現問題。
“在每一個軌道電路調諧區，我們都要將設備引接線拆卸下來，待道砟清篩工作結束以后，再恢復拆卸的引接線，避免在作業過程中弄斷引接線。”車間副主任周統叮囑。
17時，經過10個小時的奮戰，道砟清篩工作配合結束，但參與施工的電務人員還在現場緊張地忙碌著。
為了確保作業結束后電務信號設備狀態良好，察爾汗站機械室里，職工正有序地進行聯鎖試驗，而在機械室外，有人正蹲在軌道道心，左右手各持軌道分路線的一端，將線搭在兩根鋼軌上，配合室內進行聯鎖試驗……
“聯鎖百分之百正確，電氣特性數據穩定。”18時50分，隨著對講機中傳來的情況反饋，大家松了一口氣。所有作業結束后，大家在黑夜中乘著工程車返回格爾木。
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