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    一汽夏利近6年虧46億 兩大系列品牌銷量“封零”停產(chǎn)

    2018-12-11 10:18:19 來源:長(zhǎng)江商報(bào)

    在車市中逐漸消失的一汽夏利(000927.SZ),終于只剩下一個(gè)背影。

    昨日晚間,一汽夏利披露,11月份的汽車銷量為737輛,同比下降65%。長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),前11月份,“夏利”系列的產(chǎn)銷量均為零,而“威”系列產(chǎn)銷量也僅有960輛。

    不僅如此,近6年時(shí)間里,一汽夏利已虧損46.3億元。而且,如果今年再度虧損,一汽夏利將被ST。

    日前,一汽夏利發(fā)布公告稱,擬作價(jià)約29.23億元將所持天津一汽豐田15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司控股股東一汽股份。如果年底成交,那么一汽夏利的年報(bào)報(bào)表扭虧為盈將再次成為可能。

    兩大系列品牌銷量“封零”停產(chǎn)

    30年前風(fēng)靡一時(shí)、連續(xù)18年占據(jù)銷量冠軍的夏利,現(xiàn)在讓人唏噓不已,或許應(yīng)驗(yàn)了“30年河?xùn)|,30年河西”這句話。

    昨日晚間,一汽夏利披露產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,11月份,公司汽車產(chǎn)量為968輛,同比下降18%;銷量為737輛,同比下降65%;1—11月份,公司汽車產(chǎn)量為20847輛,同比下降1.6%;銷量為17811輛,同比下降23%。

    一汽夏利共擁有的“夏利”“威”和“駿派”三大品牌轎車。不過,長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),前11月份,“夏利”系列的產(chǎn)銷量均為零,而“威”系列產(chǎn)銷量也僅有960輛。

    昨日,長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越向長(zhǎng)江商報(bào)記者介紹,“夏利”“威”兩大系銷量封零表示已經(jīng)停產(chǎn)。

    2017年4月,一汽夏利發(fā)布了“駿馳計(jì)劃”,計(jì)劃在未來3年內(nèi),駿派連續(xù)投放涵蓋轎車、SUV、旅行車以及新能源車在內(nèi)的10余款產(chǎn)品系列,完善其產(chǎn)品矩陣。

    天津一汽汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王志平當(dāng)時(shí)表示:“2017至2020年,駿派品牌將通過新品驅(qū)動(dòng)、技術(shù)升級(jí)、品質(zhì)提升、營(yíng)銷變革‘四大引擎’引領(lǐng)駿派品牌早日成為主流家用車知名品牌。”

    如今,這一計(jì)劃已成空談。

    近6年累計(jì)虧損46.3億

    空談銷量已于事無補(bǔ),“活下來”已成為首要目的。

    一汽夏利業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,2018年前三季度一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-10.3億元。

    再往前看,2013年至2017年,一汽夏利的凈利潤(rùn)分別為-4.80億元、-16.59億元、1805.19萬元、1.62億元、-16.41億元。這也就意味著,近6年時(shí)間里,一汽夏利已虧損46.3億元。而且,如果今年再度虧損,一汽夏利將被ST。

    歷史上的一汽夏利總有辦法轉(zhuǎn)危為安,這次也不例外。

    11月27日晚間,一汽夏利發(fā)布公告稱,擬作價(jià)約29.23億將所持天津一汽豐田15%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給公司控股股東一汽股份。如果年底成交,那么一汽夏利的年報(bào)報(bào)表扭虧為盈將再次成為可能。

    實(shí)際上,早在2016年8月,一汽夏利曾向控股股東一汽股份出售其持有的一汽豐田15%的股權(quán),當(dāng)時(shí)交易價(jià)為25.6億元。交易完成后,一汽夏利對(duì)一汽豐田的持股比例由30%降至15%。

    因此,若本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成,一汽夏利將不再持有一汽豐田的股權(quán),而一汽股份對(duì)一汽豐田的持股比例將增加至50%。

    或以“殼”的形式被出售

    然而,一汽豐田可謂一汽夏利唯一的“利潤(rùn)奶牛”。接下來,一汽夏利已失去了造血能力。

    2000年,一汽豐田由一汽夏利、一汽集團(tuán)、豐田汽車公司和豐田汽車(中國(guó))投資有限公司分別以30%、20%、40%、10%的持股比例投資成立,主營(yíng)業(yè)務(wù)是轎車及其零部件的開發(fā)、制造以及合營(yíng)公司產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的銷售和售后服務(wù)。

    一汽豐田在2015年、2016年、2017年度,分別為一汽夏利貢獻(xiàn)4.84億元、3.69億元、1.84億元,而同期一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)分別為0.18億元、-16.41億元、1.62億元。可以說,沒有一汽豐田,一汽夏利尚不能存活到今天。

    此前,一汽夏利剝離“王牌資產(chǎn)”被深交所問詢。昨日,一汽夏利回應(yīng)稱,通過本次交易,公司可獲得較大規(guī)模營(yíng)運(yùn)資金,改善公司現(xiàn)金流狀況,緩解短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)壓力,實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源合理配置,保證企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行,并為未來企業(yè)經(jīng)營(yíng)改革發(fā)展和產(chǎn)品調(diào)整奠定良好基礎(chǔ)。因此,本次交易有利于上市公司改善持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力。

    有業(yè)內(nèi)人士表示,一汽夏利這么做,最有可能是一汽集團(tuán)要甩掉一汽夏利這個(gè)包袱,一汽轎車成為一汽集團(tuán)唯一整體上市的公司,“空心化”的一汽夏利將會(huì)以極大的概率以“殼”的形式被賣掉。(記者 黃聰)

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