2月11日，鄭州多位市民向大河報·大河客戶端記者反映，鄭州京廣路南三環至南四環段，三四年前，京廣快速路高架橋已通車，但地面一層卻一直未修好，且處于停工狀態。記者實地探訪發現，京廣路南水北調干渠附近高架橋下，南北道路多處未修通，堆滿了黃土，成為環衛灑水車的停車場，有的地方甚至還有人在練車。
對此，鄭州市城鄉建設局相關工作人員表示，該段未修通，一直處于斷行狀態，主要是預留給在此交會的渠北路和渠南路兩條主要道路。目前，這兩條道路部分標段已完成招標，正推進施工中。
現場:京廣路地面一層斷成三截，斷頭路竟成停車場
2月11日，大河報·大河客戶端記者在鄭州京廣路與鄭平路交叉口向北50米處看到，該處京廣路地面一層已修好的雙向八車道，被藍色圍擋擋住，只有綠化帶未設圍擋。記者沿綠化帶進入圍擋向北步行發現，該處交通指示牌已安裝好，但前方卻是一個大土堆，覆蓋著綠色防塵網。土堆北側是一個幾百平方米的大高臺，由水泥和磚砌成，臺子北側是一個大斜坡，臺子上平整的地面畫著黃色練習倒車入庫的線條，兩輛未掛車牌的桑塔納轎車停在附近。據附近居民說，該處三四年都沒動工，平時經常有人在此處練車。
該處繼續向北約50米遠，是東西向的南水北調干渠，渠上的橋已修好。在干渠橋附近的京廣快速路高架橋下面，停放著幾十輛大型灑水車。穿過灑水車區域，向北過了干渠橋，前方再次出現大土山，京廣快速路高架橋下也是一片黃土。其中，橋下被人蓋了一片鐵皮房，門上貼著紅色的春聯。
之后，記者駕車從京廣快速路高架上經過，從橋上往下看發現，地面一層從鄭平路至繞城高速已建成通車，不少車輛從此經過。但京廣路地面一層鄭平路至漓江路段之間、南水北調干渠的兩側，京廣路地面一層被斷成了三截，南水北調橋與南北互不連接，南北各有約100米的距離并未修通，工地上仍是黃土一片。
記者在現場看到，不少由繞城高速下來的長途大巴，行至此處選擇從鄭平路行至南三環。而在南水北調橋北側由北向南行駛的車輛，由于附近并無“此路不通”的提示牌，不少私家車行至此處，只能調頭返回。由于地面一層道路一共約300米的路段不通，不少騎自行車或電動車的市民，直接從漓江路的上橋口騎車上至京廣快速路高架行駛，十分危險。
說法:南水北調干渠兩側修兩條快速路，未修部分是預留空間
記者了解到，按照規劃，該處的京廣路屬于京廣快速路二期南段工程。據公開資料顯示，京廣快速路二期南段工程北接南三環，終點至西南繞城高速，規劃全線高架，橋上雙向6車道，地面雙向8車道。道路走向從京廣路與南三環交會處向南順直延伸，跨越南水北調干渠后，與老鄭平公路相交，再沿鄭平公路走向通往西南繞城高速。
其中，這段工程又被分為南三環京廣路互通立交、跨南水北調干渠橋和渠南路以南三部分。2月12日，大河報·大河客戶端記者分別致電以上三個部分項目部的有關負責人，而對方均稱，該項目已于2016年前后建好移交，未通的道路并不屬于他們的項目范圍。
到底啥原因導致京廣路地面一層停工3年，還未修通?鄭州市城鄉建設局城建處工作人員介紹，京廣路南水北調干渠兩側，規劃的有東西走向的渠北路和渠南路，與京廣路垂直交叉，這兩條路均為城市主要道路，目前尚未建設。“這兩條路地下的管線還沒鋪設，可能是為這兩條路預留的空間，以預防修建渠北路與渠南路時，重新破路。”
記者了解到，根據鄭州市規劃局之前的公示，渠北路與渠南路系鄭州市擬沿南水北調干渠兩側建的兩條主要道路，均按生態廊道的標準設計。其中，渠北路西起西南繞城高速，東至金岱路，全長約38千米，為城市主干道，雙向六車道;道路紅線寬60米，兩側各有非機動車道和人行道。最外側機動車道為公交專用道,每一種交通方式間都有綠化帶隔開,其中渠北路上方擬引入懸掛式軌道交通。渠南路西起繞城高速輔道，東至林灣北路，全線與30條主干道和快速路相交，全長43.4千米，規劃為城市快速路，紅線寬60米，雙向六車道。
疑問:暫停施工的京廣路地面一層為何不修保通路
按照規劃，渠北路、渠南路自西向東與數十條道路有交叉。這兩條路與京廣路交叉時，該如何處理?記者從鄭州相關部門獲悉，根據之前規劃，渠北路與京廣快速路交叉，為京廣快速路上跨渠北路;渠南路與京廣路交叉，為渠南路下穿京廣路。對鄭州城鄉建設局城建處上述人士的說法，記者從現場附近施工的京廣路南延輔道工程一標項目部相關負責人處得到了證實。該負責人說，渠北路與渠南路的規劃、招標和施工，并未與京廣快速路二期南段項目同步進行，這才導致了京廣快速路地面一層出現斷頭路。“渠北路、渠南路的規劃、設計，其他施工單位也不了解，并且這兩條路也與京廣快速路不同步建設，只能預留一定的空間，將來由渠北路、渠南路的設計、建設部門來完成建設。”
渠北路、渠南路何時才能動工建設?鄭州市城鄉建設局相關人士表示，2017年開始，渠北路、渠南路的部分標段已開始勘察設計招標，而目前進度如何，何時能完工等信息，他還需要進一步了解，待向有關單位確認后，會第一時間給記者反饋。
“京廣路的這段地面一層即使暫時無法開始施工，為啥不能先將地面一層修成保通路?這樣，一些電動車可以從地面一層的保通路過，市民也不必上京廣快速路高架騎電動車了。”該處居住的市民邱女士表示，鄭州南部城區的交通本來就不發達，道路建設也滯后，京廣路的地面一層保通路也不修，市民騎車上快速路高架，實在太危險了。(記者田育臣文圖)
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