“國六”將至
買車選“國五”OR“國六”？
近日，我省將于7月1日實施機動車國六排放標準的消息在坊間傳播。據(jù)悉，標準實施前，各相關(guān)職能部門將聯(lián)合發(fā)布實施通告。“國六”標準實施在即，關(guān)于新舊車價格將何去何從、選“國五車”還是“國六車”等問題成為消費者關(guān)心的焦點。
目前多數(shù)4S店還沒有“國六車”
“國六”標準實施已經(jīng)進入倒計時，終端市場情況如何?日前記者走訪省會車市發(fā)現(xiàn)，各大4S店里基本都以“國五”車為主，只有個別品牌有“國六”現(xiàn)車。
“現(xiàn)在店里在售的都是‘國五’車，這個月再進車就是‘國六’的了。”東南盛源4S店副總經(jīng)理劉春雨告訴記者，去年年底，機動車“國六”排放標準即將實施的消息就傳得沸沸揚揚，廠家要求各地經(jīng)銷商及時反饋相關(guān)信息，并開始著手調(diào)整生產(chǎn)車型。目前，官方還未正式發(fā)布通告，會否像其它省份那樣再延期也還不得而知，不過東南汽車的“國六”車已經(jīng)下線，車源沒有問題。
“目前店里的庫存車都是‘國五’的，廠家正在加班加點生產(chǎn)‘國六’車，新車預計7月份就會到店。”興和傳祺4S店市場部經(jīng)理趙靜對記者說。記者隨后走訪了多家4S店，除大眾等少數(shù)品牌外，多數(shù)品牌在售的基本都是“國五”車。
盡管坊間都在熱議，但消費者對此似乎熱情并不是很大。劉春雨告訴記者，近期進入該店的消費者咨詢“國六”車的其實并不多。趙靜也證實了這一點：“少部分消費者會問，但著急用車的一般都不會等。”
“國五”比“國六”便宜的不僅是成本
“‘國六’要來了，到底是買‘國五’還是‘國六’?”一位近期打算買車的朋友這幾天正在為此事糾結(jié)。對此，劉春雨分析認為，為何終端市場關(guān)注度并沒有想象的那么大，其主要原因恐怕是無論選擇哪個排放標準的車，對于消費者個人使用沒有什么區(qū)別，然而如果從車價上來說的話，買“國五”會更實惠。
劉春雨給記者算了一筆賬。以10萬元左右的東南DX3為例，同樣配置的“國五”車型比“國六”車型的價格要便宜3000元。然而不僅如此，如果再加上春節(jié)后東南汽車加大市場推廣力度，組織了汽車下鄉(xiāng)活動，每輛車再補貼2000元，這樣一臺車的最終售價就差出了5000元。這對于一臺10萬元左右的車輛來說不算少了。
隨著7月1日的臨近，汽車廠商都會在此前將“國五”庫存消化掉，當然會主推“國五”車，因此圍繞“老款”的各種優(yōu)惠，包括廠家以及經(jīng)銷商的各種名目的讓利自然不會少，如果同時“國六”車型優(yōu)惠少或無優(yōu)惠，人們自然都會傾向選擇“國五”車。
“消費者多數(shù)關(guān)心眼前利益。”劉春雨認為，“國一”“國二”車限行，“國三”車受波及二手車市場價格持續(xù)走低，但“國四”車再開個五、六年甚至更長時間應該沒有問題，現(xiàn)在汽車一般都開不到10年，從實惠的角度來說，買“國五”肯定更劃算。
準新“國五”二手車不再是香餑餑
二手車市場的價格向來參考新車，隨著“國六”排放標準的實施，老舊車將繼續(xù)邊緣化，準新“國五”二手車也將讓位給“國六”，不再是二手車商的香餑餑。
淘車樂商學院總經(jīng)理郜彥剛分析認為，隨著“國六”的到來，市場上的車源多了，人們的選購余地大了，但對于購買“國三”車和“國四”二手車的顧慮會增多，尤其是十年以上的“老舊車”因為市場需求持續(xù)減弱，盡管能開，但因為限行等原因，交易量極少。
不過不要以為機動車排放標準嚴苛了，開著“國三”“國四”車就惴惴不安，擔心賣車時會按報廢車對待。目前國家對老舊車的限行基本都是以城區(qū)為界，郊縣以及西北地區(qū)的省份仍可以正常行駛，這類車還可以順利轉(zhuǎn)出，只是在殘值上會受到影響。
另外，隨著市場壓力的增大，一些被稱為“資源車”的新車進入二手車市場，對準新“國五”二手車的銷售構(gòu)成影響。另一方面，近一、兩年，人們對二手車認可的多了，3年5萬公里、尤其1-2年之內(nèi)的二手車需求量大增，導致準新二手車價格不低。
“要根據(jù)自身需求選擇是否換車。”郜彥剛提醒消費者，不要因為‘國六’來了，自己的車輛使用年限超過5年就急于出手，如果想再換同等檔次或者更高檔次的車，可能需要再添不少錢。這樣的情況下，如果資金不是特別充裕，繼續(xù)開可能更合適。如果確實想換車，購買高一個檔次的二手車可能會更保值。(記者 姚艷紅)
