日前,《新建濟南站至濟青高鐵聯絡線環評第二次信息公告》發布,該工程計劃2019年6月開工(含施工準備期),2022年5月結束。通車后,從濟南站也能乘坐濟青高鐵以及濟萊高鐵。
上跨工業北路、大辛河
根據《新建濟南站至濟青高鐵聯絡線環境影響報告書》,濟南站至濟青高鐵聯絡線(黃臺聯絡線)位于濟南市天橋區和歷城區境內,線路起自黃臺站(Ⅱ場),沿膠濟線北側向東走行,跨大辛河后折向北,沿大辛河東岸走行,上跨工業北路至大辛河與小清河交匯處折向東北,接入濟青高鐵濟南東站。新建線路長度13.383公里,新建線路中濟南東站I類變更線上、線下同步施工段線路長度2.215公里,線下同步施工段線路長度1.687公里,改建膠濟下行線3.173公里。該工程為城際鐵路,設計速度目標值120公里/小時,工程總投資26.11億元。
根據公示內容,全線共設車站2個,分別為黃臺站和濟南東站,線路所1個,為水坡村線路所。黃臺站為既有站改建,濟南東站為濟青高鐵新設車站。濟南東站內的本線工程已與濟青高鐵工程同步實施完畢,這次實施工程為改建黃臺站(Ⅱ場)和新建水坡村線路所。新建聯絡線于黃臺站東咽喉引入并與既有膠濟線貫通,還建膠濟線分別與原膠濟正線兩側到發線貫通,南側新增到發線1條,咽喉區相應進行調整。改建后車站規模為到發線6條,含正線4條,調車線1條。據了解,黃臺站以前是貨運站,現在是中間站,不辦理貨運或客運業務。
該工程橋梁4座,總長6.719公里,占線路總長的50.21%。據悉,跨膠濟鐵路特大橋長6229.31米,跨越大辛河,長度占線路總長的46.54%。該特大橋橋墩位于河道外,不影響河道行洪功能。
下月開工2022年通車
該工程設計年度為近期2030年,遠期2040年,計劃于2019年6月開工(含施工準備期),2022年5月結束,建設總工期3年,未來將跑和諧號系列動車組或復興號系列動車組。按照計劃,到2025年,黃臺至濟南東每天跑39對列車,2030年每天跑49對列車,2040年每天跑79對列車。
據悉,新建濟南站至濟青高鐵聯絡線是溝通濟青高鐵與濟南市中心便捷、快速的聯絡通道,對于濟南市經濟發展及相關產業帶動具有積極作用。該聯絡線引入濟南東客站符合城市空間發展戰略,有利于帶動東部城區的擴展,形成濟南站、濟南西站、濟南東客站的環狀客運布局,與“一城兩區”空間格局相呼應。濟南站至濟青高鐵聯絡線的修建對完善濟南客運樞紐、增強樞紐內行車組織靈活性具有重要意義。
該項目通車后,在濟南站也能乘坐濟青高鐵,未來濟萊高鐵、濟濱高鐵等城際鐵路通車后,也將和濟南站連通。
根據日前濟南市發改委發布的濟南鐵路樞紐總圖規劃,濟南站結合車站能力利用情況,適時將樞紐普客作業逐步遷移至東沙王莊站辦理;而鄭濟高鐵自樞紐西南側經長清區引入濟南西站、并新建引入濟南站聯絡線,濟南站至大明湖站增建三線并預留四線條件。(王健)
