5日上午，安徽省合肥市肥西縣高店鄉(xiāng)，隨著一件總重46.1噸的桿件精確架設(shè)就位，世界最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽——引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽全幅順利合龍。
引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽工程投資近5億元，由中鐵四局和中國鐵建大橋局承建。渡槽總長350米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246米，總用鋼量達(dá)2.1萬噸。安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院副總工程師楊善紅說，鋼渡槽主跨跨度達(dá)到110米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。
引江濟(jì)淮工程是國務(wù)院要求加快建設(shè)的172項(xiàng)重大節(jié)水供水工程之一，是跨流域、跨省的重大戰(zhàn)略性水資源配置工程。淠河總干渠是合肥和六安兩座城市的重要供水渠道，比引江濟(jì)淮航道高出30多米。安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)合肥建管處處長王同如說，經(jīng)過科學(xué)論證，渠水只能通過架設(shè)傳統(tǒng)的渡槽過流，從引江濟(jì)淮運(yùn)河“跨過”，形成一座“河上有河”可通水行船的“水橋”。
據(jù)介紹，淠河總干渠鋼渡槽工程自2019年10月28日開始首件安裝以來，參建單位克服新冠肺炎疫情和今年嚴(yán)重汛情的不利影響，合龍時(shí)間比計(jì)劃工期提前近兩個(gè)月。中鐵四局引江濟(jì)淮淠河總干渠鋼渡槽項(xiàng)目總工程師張建金說，由于鋼渡槽主跨跨度大，整個(gè)工程采用了很多新技術(shù)、新工藝，“通過制定合理的焊接順序有效地減小焊接變形，大量采用機(jī)器人自動(dòng)焊。”
引江濟(jì)淮工程自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里，供水范圍涵蓋了安徽省13市和河南省2市共55個(gè)區(qū)縣，工程投資949.15億元。預(yù)計(jì)2022年年底前，引江濟(jì)淮主體工程將基本建成，2023年開展航運(yùn)、供水等工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試。(記者陳尚營)
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