今年以來我省許多城市騎行熱明顯升溫，帶旺了相關消費
騎出新“風景”，馳騁新“賽道”
(資料圖)
日前，一場“低碳環保、綠色騎行”主題宣傳活動在唐山市豐潤區火石營鎮一盤山公路舉行，人們騎過參加騎行運動，倡導健康低碳的綠色出行方式。河北日報通訊員朱大勇攝
騎上單車，約上好友，或“打卡”城市熱門景觀，或騎行城市周邊，親近大自然……盡管受到疫情影響，今年以來，在河北省許多城市，騎行運動熱還是明顯升溫，不僅助力全民健身，還拉動了相關產業。今年10月，國家體育總局、文化和旅游部等8部門印發《戶外運動產業發展規劃（2022—2025年）》，自行車騎行被列為戶外運動產業之一。如何讓河北省騎行產業更火爆？
多地騎行愛好者大幅增加，且以年輕人為主
12月3日下午1時，趁著天氣不冷，48歲的高碑店市市民楊衛東穿戴整齊，推出自己的山地車，開始了3個小時的戶外騎行。
“天氣暖和時，每天晨騎我至少騎七八十公里；現在天氣冷了，加上疫情的影響，我一周只進行一兩次戶外騎行，其他時間在室內騎行臺上騎行。一年下來，至少騎行了兩萬多公里。”楊衛東說，他2017年開始騎行以來，已換過兩次車，今年3月又入手了一輛新山地車。在他的帶動下，愛人和二三十個朋友這兩年也購買裝備，陸續加入了騎行行列。
邢臺市近兩年騎行氛圍也越來越濃厚。今年的邢臺公路自行車線上騎行挑戰賽，全國報名參賽人數達3萬多名，刷新了該市歷次自行車賽事參賽人數紀錄。邢臺宏途單車俱樂部總經理王振平介紹，該俱樂部今年截至目前新增了1000多名會員，其中年輕人占65%以上。
“騎行不僅降脂，還能減碳。”26歲的石家莊市健身教練王婕妤，今年6月購入一輛3000多元的山地車開始騎行，持續的騎行熱讓她連說想不到——“200多人的騎行群很快就滿了，現在我在群里都成了‘前輩’。”
“百人夜騎”更是成為今年4月以來石家莊騎行圈的熱點：無人組織，三三兩兩的騎行愛好者不約而同把太行大街作為夜騎目的地，每次陸續到達終點的有上百人。
“今年以來石家莊騎行愛好者增長近3倍，以往是以退休職工、中老年人為主，現在越來越多的年輕人加入。”石家莊市自行車運動協會秘書長李文強說。
騎行運動為什么這么受歡迎？李文強認為，受疫情影響，本地游、周邊游等近距離休閑度假游成為新時尚。騎行運動本身的魅力，再加上城市道路設施的提升，生態環境的改善，讓越來越多的人愛上了這項運動。騎行運動場景視頻化呈現，則助推其成為“網紅”，吸引了很多年輕人。“疫情終究會過去，騎行健身又賞景，何樂而不為？”
中高端運動自行車“一車難求”，相關企業獲益
隨著騎行群體日益壯大，和國內運動自行車市場相同，省內也出現了中高端運動自行車“一車難求”的現象。無論是知名品牌美利達、捷安特，還是高端品牌閃電等，都出現了供不應求的情況。
“冬季并不是騎行的好季節，但車友們的騎行熱度不減。有的考慮升級更高端的產品，有的將車送到店里保養或升級配件。”捷安特石家莊公司市場部經理張澤毅說，雖然疫情有一定影響，但今年運動自行車銷售市場的火熱并未改變。“以前為促銷價格上會有一定優惠；現在倒過來了，不僅價格上沒任何優惠，現車還缺貨。單價1.6萬元以上的運動自行車，石家莊市內各店目前都沒庫存，連展車也沒有，提貨需要排隊。”
而閃電自行車甚至一般需要排隊6個月左右才能拿到。
河北省相關企業也享受到了這波“紅利”。
12月7日，位于昌黎縣工業園區的河北航輪科技有限公司生產車間內，一排排鈦合金車架正準備作打磨拋光處理。
“客戶訂單比較急，我們一直在搶交貨期，車間不斷在擴大產能，補充人員，提高效率。”河北航輪科技有限公司副總經理費佳奇介紹，該公司是國內最大的鈦合金自行車架制造商，去年的訂單都排到了今年，月產量同比增長44%，銷售收入同比增長65.02%。“我們目前70%以上的產品出口，在繼續擴展國外市場的同時，下一步將加強國內市場的開拓，增加新產品研發力度，豐富產品類型。”
河北省平鄉縣是全國知名的自行車零配件生產基地。位于該縣的邢臺健力車業有限公司2014年開始生產山地車，2020年年產量接近10萬輛，銷售收入達2000多萬元。
“今年截至10月份，我們已經生產了10萬輛山地車，銷售收入達3000萬元。”該公司董事長姚西華介紹，此前他們的產品主要銷往國內8個省份，今年市場已擴大至十幾個省份。公司還進行了公路自行車研發，雖然目前只生產了二三千輛，但市場前景看好。
但從整體上看，產能集中在中低端、產品利潤率低，仍是河北省運動自行車產業的痛點。省自行車電動車行業協會秘書長王志表示，河北省相關企業應加快轉型升級，在零部件、材料和工藝等方面加強研發創新，提高產品附加值，向高端市場發力，不斷提升品牌價值。
優化騎行環境提供更好服務，吸引更多騎友
騎行熱也帶旺了相關線路的旅游消費。
如今，“為一項運動赴一座城”已成為年輕一代的消費新趨勢。西安古城墻騎行、浙江千島湖環湖騎行等，成為一些旅游平臺上頗受熱捧的線路。此外，在國內一些城市，騎行線路附近的美食門店往往生意興隆。
群山起伏，路旁果林茂盛、山花怒放……作為邢臺市騎行愛好者心中的經典線路，信都區抗大路串聯起天梯山、金泉山等8個景區，終止于前南峪抗大陳列館前。“僅前南峪村，騎行游客今年就比去年增長近15%，增加餐飲和旅游購物消費約300萬元。”該區文化廣電體育和旅游局副局長張友良說，“抗大路沿線繼去年新建一處民宿外，今年還建成了3家戶外露營地，以為騎友們提供更好的配套服務。”
“我省各地應抓住騎行熱契機，深挖當地文旅資源，開發更多具有吸引力的騎行線路，吸引更多騎行愛好者。”河北體育學院體育經濟與管理教研室主任龐善東建議。
而相對騎行對消費的拉動力而言，一些城市在為騎友提供配套服務方面仍存在短板。
龐善東認為，為騎行愛好者提供高質量、多元化的服務，是支撐騎行運動健康發展的關鍵。這不僅需要關注自行車等裝備“硬件”，還需要關注騎行道、生態環境等“軟件”。應進一步加強騎行道、城市綠道等規劃建設，完善沿線配套服務，更好地滿足騎友需求。
他山之石，可以攻玉。近年來，北京市加大了慢行系統建設，2021年以來，共設置自行車“一次左轉”路口74處，還進行了自行車專用路建設，種植行道樹、增加綠蔭覆蓋以及為騎行提供驛站服務等，既方便了通勤出行，也服務了騎行健身。
“石家莊市的綠道建設為騎行運動提供了良好環境。”李文強認為，太平河綠道、三環水系綠道、鹿泉區山前大道、滹沱河花海綠道等綠道的修建，將健身休閑、城市生態發展和城市景觀進行有機串聯，非常有吸引力。
相關配套服務的完善進一步增強了騎行愛好者的“黏性”。今年9月，位于石家莊滹沱河花海景觀路旁邊的捷安特騎行驛站建成開放，200平方米的小木屋內，2名工作人員熱情地為騎行愛好者提供救援、補給、租車、新手培訓等服務，截至目前共接待了千余人。（河北日報記者張鏡）
