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燕趙都市報縱覽新聞記者 李春煒 通訊員田張夢
年終歲尾，來自石家莊地鐵的好消息接踵而至！在市委市政府的統(tǒng)籌推動下，省市相關部門的全力支持下，石家莊市軌道辦、市交投集團的精心部署下，12月23日，石家莊市軌道交通4、5號線一期工程初步設計分別獲河北省發(fā)改委批復，意味著石家莊市軌道交通二期規(guī)劃建設取得又一里程碑式進展，兩條線路的開工建設指日可待。
4號線一期工程線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環(huán)、建華大街、綿河道及高營大街敷設。線路全長約22.43公里，全部為地下線，平均站間距約1.16公里，設站20座，均為島式車站，其中換乘站6座。
5號線一期工程線路起自宮北路站，終至談固北大街站，沿紅旗大街、新石中路、友誼大街、規(guī)劃石太北路、市莊路、光華路敷設。線路全長約19.9公里，全部為地下線，平均站間距約1.07公里，設站19座，均為島式車站，其中換乘站6座。
從工程難點來講，4、5號線一期工程線路長、規(guī)模大、涉及工法多，施工技術難度大，沿線建（構）筑密集，地質情況復雜，涉及下穿鐵路、河渠、管廊、橋梁、人防等既有建構筑物。特別是在鐵路穿越方面，4號線要依次下穿動車整備所、京廣普鐵、動車Ⅰ線、西北聯絡線、京石高鐵、北西聯絡線、動車Ⅱ線、石太客專等，一次性穿越客運停車線19股道，在國內尚屬首次。5號線要穿越陸軍工程大學石家莊校區(qū)、石家莊六線隧道等。其中，六線隧道是京石客運專線引入石家莊樞紐的關鍵工程，地鐵穿越將使其成為目前國內跨度最大的高鐵地下結構穿越工程。
從功能定位來講，4、5號線均為“L”型輔助線，相扣成環(huán)，填補了石家莊市西南部、東部、西部、北部片區(qū)軌道交通線網空缺，完善了線網層次。毋庸置疑，石家莊市軌道交通4、5號線一期工程的建設將進一步緩解交通擁堵、優(yōu)化城區(qū)空間結構，銜接城市重要功能區(qū)，不斷完善省會現代交通路網體系，刷新人民群眾出行“幸福指數”，促進城市更新和產業(yè)升級，助力提升城市發(fā)展能級和綜合承載力。
接下來，石家莊市軌道集團將認真落實石家莊市委市政府、市軌道辦和交投集團的各項決策部署，秉持“實干興石、舍我其誰”的擔當精神，積極構建高效便捷、內暢外聯的現代交通路網體系，只爭朝夕、全力以赴地推動軌道交通二期規(guī)劃盡早開工建設。
