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燕趙都市報(bào)縱覽新聞?dòng)浾?李春煒 通訊員田張夢(mèng)
年終歲尾，來(lái)自石家莊地鐵的好消息接踵而至！在市委市政府的統(tǒng)籌推動(dòng)下，省市相關(guān)部門的全力支持下，石家莊市軌道辦、市交投集團(tuán)的精心部署下，12月23日，石家莊市軌道交通4、5號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)分別獲河北省發(fā)改委批復(fù)，意味著石家莊市軌道交通二期規(guī)劃建設(shè)取得又一里程碑式進(jìn)展，兩條線路的開(kāi)工建設(shè)指日可待。
4號(hào)線一期工程線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環(huán)、建華大街、綿河道及高營(yíng)大街敷設(shè)。線路全長(zhǎng)約22.43公里，全部為地下線，平均站間距約1.16公里，設(shè)站20座，均為島式車站，其中換乘站6座。
5號(hào)線一期工程線路起自宮北路站，終至談固北大街站，沿紅旗大街、新石中路、友誼大街、規(guī)劃石太北路、市莊路、光華路敷設(shè)。線路全長(zhǎng)約19.9公里，全部為地下線，平均站間距約1.07公里，設(shè)站19座，均為島式車站，其中換乘站6座。
從工程難點(diǎn)來(lái)講，4、5號(hào)線一期工程線路長(zhǎng)、規(guī)模大、涉及工法多，施工技術(shù)難度大，沿線建（構(gòu)）筑密集，地質(zhì)情況復(fù)雜，涉及下穿鐵路、河渠、管廊、橋梁、人防等既有建構(gòu)筑物。特別是在鐵路穿越方面，4號(hào)線要依次下穿動(dòng)車整備所、京廣普鐵、動(dòng)車Ⅰ線、西北聯(lián)絡(luò)線、京石高鐵、北西聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)車Ⅱ線、石太客專等，一次性穿越客運(yùn)停車線19股道，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。5號(hào)線要穿越陸軍工程大學(xué)石家莊校區(qū)、石家莊六線隧道等。其中，六線隧道是京石客運(yùn)專線引入石家莊樞紐的關(guān)鍵工程，地鐵穿越將使其成為目前國(guó)內(nèi)跨度最大的高鐵地下結(jié)構(gòu)穿越工程。
從功能定位來(lái)講，4、5號(hào)線均為“L”型輔助線，相扣成環(huán)，填補(bǔ)了石家莊市西南部、東部、西部、北部片區(qū)軌道交通線網(wǎng)空缺，完善了線網(wǎng)層次。毋庸置疑，石家莊市軌道交通4、5號(hào)線一期工程的建設(shè)將進(jìn)一步緩解交通擁堵、優(yōu)化城區(qū)空間結(jié)構(gòu)，銜接城市重要功能區(qū)，不斷完善省會(huì)現(xiàn)代交通路網(wǎng)體系，刷新人民群眾出行“幸福指數(shù)”，促進(jìn)城市更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力提升城市發(fā)展能級(jí)和綜合承載力。
接下來(lái)，石家莊市軌道集團(tuán)將認(rèn)真落實(shí)石家莊市委市政府、市軌道辦和交投集團(tuán)的各項(xiàng)決策部署，秉持“實(shí)干興石、舍我其誰(shuí)”的擔(dān)當(dāng)精神，積極構(gòu)建高效便捷、內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代交通路網(wǎng)體系，只爭(zhēng)朝夕、全力以赴地推動(dòng)軌道交通二期規(guī)劃盡早開(kāi)工建設(shè)。
