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“各位旅客請注意，開往北京站的G8802次列車即將發車。”12月30日早晨，唐山站站臺上人頭攢動，旅客們手持車票排隊登上了期待已久的京唐城際列車。
6時10分，由中車唐山公司研制的復興號列車平穩啟動，京唐城際鐵路正式開通運營。
“叔，我坐的是首趟車，一會兒就能到北京，下了車我陪您喝豆汁兒吃炒肝去啊?！被疖噭倓傫偝稣九_，乘客郭慶就迫不及待打起電話。郭慶是唐山市一名個體經營者，平時經常要去北京看望家人。“這下方便多了，早起去、晚上回，能陪家人差不多一整天，這條線路開得忒‘實惠’。”郭慶笑著說。
京唐城際鐵路全長約150公里，設計時速350公里，設北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車站。開通初期，京唐城際鐵路的列車由北京站始發終到，鐵路部門每天安排開行北京站至唐山站動車組列車5對，站間最快1小時03分可達。
盡管出發時間較早，乘客們臉上卻并無倦意，許多人都拿出手機，拍下整潔的車廂、禮貌熱情的乘務員、同乘人的笑臉，發到朋友圈。
“京唐黃金通道，雙城恰似同城?！眲⒄丫暤呐笥讶σ话l出，便收到了許多點贊。作為唐山高新區京唐智慧港投資促進服務中心辦公室主任，劉昭緯此行并不只是體驗首趟列車，主要是去北京拜訪企業?！疤粕轿髡揪驮诰┨浦腔鄹?，等北京城市副中心站建好后，兩站之間通行僅需29分鐘?！眲⒄丫曊f，京唐城際鐵路讓唐山高新區真正融入了京津半小時經濟圈、工作圈、生活圈。
京唐城際鐵路的開通，又為“軌道上的京津冀”增加了一條黃金通道。記者從唐山市發改委了解到，近年來，唐山市加快推進交通基礎設施建設，唐曹鐵路開通曹妃甸至北京動車，水曹鐵路全線貫通，唐廊高速、京秦高速二期通車，隨著京唐城際鐵路的開通，唐山已形成“三縱四橫五支線”網絡布局。
“黃金通道，說得好！我也在這趟車上，感覺鐵軌上跑著的不是火車，而是京津冀協同發展的源源動能?！焙颖闭鸢矞p隔震技術有限公司副總經理張延軍在劉昭緯的朋友圈評論說。
看到評論，劉昭緯撥通電話說：“張總一大早就趕去北京，看來總部又有新的科研成果了。”“主要是為公司蹚蹚路，以后這條鐵路就是公司引進人才和科技研發的通道。”張延軍說，位于京唐智慧港的工廠是生產制造基地，而設在北京的北方區總部，則承擔著重要的研發任務。這條暢通高效的城際鐵路，讓員工往返于兩地之間更為便捷。
京津冀協同發展戰略實施以來，唐山緊緊扭住北京非首都功能疏解這個“牛鼻子”，在融入京津、對接京津、服務京津中加快發展。2022年前11個月，全市共實施京津投資億元以上項目370個，總投資2606.54億元，完成投資601.04億元。而京唐城際鐵路的開通，更將助力唐山市加快推進首都經濟圈重要支點建設。（河北日報記者王育民）
