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這是LNG運(yùn)輸船“達(dá)夫那”輪駛離中國石油唐山LNG接收站碼頭的場景。 曹妃甸海事局提供
河北新聞網(wǎng)訊（河北日報(bào)記者王育民 通訊員楊紅蕊、李理）1月10日17時(shí)57分，來自卡塔爾的Q-Max型LNG運(yùn)輸船“達(dá)夫那”輪順利駛離中國石油唐山LNG接收站碼頭，標(biāo)志著唐山港曹妃甸港區(qū)首次實(shí)現(xiàn)LNG船舶夜間離泊。
據(jù)了解，船舶夜間航行時(shí)間通常以日出日落為界定。作為國內(nèi)存儲(chǔ)能力最大、調(diào)峰能力最強(qiáng)的液化天然氣接收站，中國石油唐山LNG接收站承擔(dān)著京津冀地區(qū)天然氣供應(yīng)和冬季調(diào)峰的重要任務(wù)，每年可向京津冀地區(qū)供應(yīng)天然氣約40億立方米，最高峰時(shí)輸送北京的供氣量能占到總量的四成左右。開展LNG船舶夜間離泊作業(yè)，是該接收站增加碼頭吞吐能力、提高碼頭運(yùn)營效率、滿足應(yīng)急調(diào)峰需求的有效做法。
“由于船舶夜航安全受到環(huán)境、安全措施、工作機(jī)制等因素的影響，以前LNG船舶不能夜間離泊，一艘船如果在晚上完成卸料，要等到第二天上午才能開航。”該接收站生產(chǎn)運(yùn)營中心海事主管劉昆侖介紹，實(shí)現(xiàn)夜間離泊后，船舶在港時(shí)長最多可縮短12小時(shí)，能保障次日船舶最快進(jìn)港靠泊，大大提升了碼頭利用率，增強(qiáng)了冬供LNG接卸能力。
為確保LNG船舶首次夜間安全離泊，中石油京唐液化天然氣有限公司于前期開展了大量應(yīng)急夜航安全保障方面的研究，進(jìn)行了模擬試驗(yàn)，提出相應(yīng)方案。開航前，河北海事局進(jìn)行了全程指導(dǎo)，曹妃甸海事局指揮中心組織召開論證會(huì)議開展了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，召集港方、船方、引航、拖輪等相關(guān)單位召開船前會(huì)，對(duì)夜間離泊風(fēng)險(xiǎn)管控進(jìn)行了周密部署。離泊期間，曹妃甸海事局交管中心科學(xué)實(shí)施進(jìn)出港組織，運(yùn)用智能海事監(jiān)管系統(tǒng)，對(duì)LNG船舶實(shí)施嚴(yán)密遠(yuǎn)程監(jiān)控，海巡船艇全程監(jiān)護(hù)，及時(shí)驅(qū)離航道內(nèi)無關(guān)船舶，確保LNG船舶夜間順利離泊。
