視頻攝制：河北日報記者許佳奇、李連成
(資料圖片僅供參考)
【跟車記錄】
時間：2023年1月10日
車輛：北京838路公交車（車輛編號：6376644）
出發地：涿州開發區公交站
跟車人：河北日報記者李連成、許佳奇
“各位乘客，這里是本次行程的起始站，我們即將開往北京六里橋南站。”1月10日6時17分，天還沒亮，一輛北京838路公交車（車輛編號：6376644）緩緩停靠在涿州開發區公交站，車內響起了廣播報站聲。
正在候車的涿州市民楊慧華手持“北京公交一卡通”公交卡，和其他乘客一起依次刷卡上車。楊慧華的兒子一家三口在北京工作生活，5年來她每天去北京照看孫女，都是乘坐838路公交車往返。“多虧有這趟公交，進京2個小時，回涿州1個半小時，感覺兩地之間更近啦。”
2001年9月，北京838路公交車(原917支4線路)正式開進涿州，后來線路幾經優化，目前由北京六里橋南站發至涿州開發區站，單程70公里，共24站地，全程票價13元。
隨著京津冀協同發展戰略不斷推進，涿州與北京之間的聯系愈發緊密，這條跨省公交線路的單日客運量也在不斷攀升，最高已達2.2萬人次。京涿兩地居民通勤越來越便捷，工作生活也由“雙城”趨于“同城”。
“我在838路公交上做了18年乘務工作，這些年變化太大了！”看著乘客都坐好，乘務人員郭翠紅打開了話匣子：從最初僅有的30輛車增加到現在的73輛車，發車頻次越來越密；從前的公交車噪音大、座位硬，現在全部更新成了油電混動車，環保又舒適；車輛調度實現了智能化，出現客流高峰可隨時加派車輛，減少乘客候車時間……
“這幾年乘客的結構也在變。”郭翠紅說，過去乘客主要是去北京走親訪友或出差，這些年不少北漂族選擇到涿州買房居住，838路公交成了他們工作生活的通勤車。“從2020年開始，為了方便這些乘客上下班，公司專門將每日進京首班車時間提前到4時40分，返回涿州的末班車時間延長至20時30分，高峰期發車間隔僅3分鐘。”
“由于有了838路公交車，我把家從北京搬到了涿州。”坐在后排從涿州交警大隊站上車的孔先生接過話茬，他的話讓記者有些意外。
為何北京人要來涿州居住？
孔先生解釋說，他家在北京房山，原來每天上班要先騎自行車到附近公交站，中途再倒一次公交才能到單位，全程至少花兩個半小時，遇到雨雪天氣就更費時費力。“后來有朋友告訴我，往返京涿有這么一趟公交，很方便。所以前幾年我在涿州交警大隊公交站附近租了一套房，出門就能坐838路公交車，在岳各莊橋東站下車后走幾步就到單位，全程不超過兩小時。”
“除了公交車，兩地之間還有京涿通勤高鐵，去北京大興國際機場有免費大巴，自己開車可以走京港澳高速、京雄高速。”孔先生說，“縱橫交錯、輻射相接”的交通體系讓往來京涿更加便利。
說話間，滿載乘客的838路公交車已出了涿州城區，沿107國道一路向北，由北京琉璃河駛上京港澳高速公路。兩個小時后，車輛準點到達終點站北京六里橋南站。
休息30分鐘后，公交車駕駛員潘玉川準備發車返程。
“潘師傅好啊，又趕上您這趟車了。”20多位北京大爺大媽登上公交車，熱情地向潘玉川打招呼，“這回我們去涿州采購點年貨，準備過年了！”潘玉川說，近幾年來不少北京人已習慣乘坐838路公交車到涿州購物，有的和他都成了老熟人。
“大家上車請坐好，咱們這就出發！”車輛駛離北京六里橋南站，開往河北涿州。
關鍵詞： 涿州開發區
