視頻攝制:河北日報記者許佳奇、李連成
(資料圖片僅供參考)
【跟車記錄】
時間:2023年1月10日
車輛:北京838路公交車(車輛編號:6376644)
出發地:涿州開發區公交站
跟車人:河北日報記者李連成、許佳奇
“各位乘客,這里是本次行程的起始站,我們即將開往北京六里橋南站。”1月10日6時17分,天還沒亮,一輛北京838路公交車(車輛編號:6376644)緩緩停靠在涿州開發區公交站,車內響起了廣播報站聲。
正在候車的涿州市民楊慧華手持“北京公交一卡通”公交卡,和其他乘客一起依次刷卡上車。楊慧華的兒子一家三口在北京工作生活,5年來她每天去北京照看孫女,都是乘坐838路公交車往返。“多虧有這趟公交,進京2個小時,回涿州1個半小時,感覺兩地之間更近啦。”
2001年9月,北京838路公交車(原917支4線路)正式開進涿州,后來線路幾經優化,目前由北京六里橋南站發至涿州開發區站,單程70公里,共24站地,全程票價13元。
隨著京津冀協同發展戰略不斷推進,涿州與北京之間的聯系愈發緊密,這條跨省公交線路的單日客運量也在不斷攀升,最高已達2.2萬人次。京涿兩地居民通勤越來越便捷,工作生活也由“雙城”趨于“同城”。
“我在838路公交上做了18年乘務工作,這些年變化太大了!”看著乘客都坐好,乘務人員郭翠紅打開了話匣子:從最初僅有的30輛車增加到現在的73輛車,發車頻次越來越密;從前的公交車噪音大、座位硬,現在全部更新成了油電混動車,環保又舒適;車輛調度實現了智能化,出現客流高峰可隨時加派車輛,減少乘客候車時間……
“這幾年乘客的結構也在變。”郭翠紅說,過去乘客主要是去北京走親訪友或出差,這些年不少北漂族選擇到涿州買房居住,838路公交成了他們工作生活的通勤車。“從2020年開始,為了方便這些乘客上下班,公司專門將每日進京首班車時間提前到4時40分,返回涿州的末班車時間延長至20時30分,高峰期發車間隔僅3分鐘。”
“由于有了838路公交車,我把家從北京搬到了涿州。”坐在后排從涿州交警大隊站上車的孔先生接過話茬,他的話讓記者有些意外。
為何北京人要來涿州居住?
孔先生解釋說,他家在北京房山,原來每天上班要先騎自行車到附近公交站,中途再倒一次公交才能到單位,全程至少花兩個半小時,遇到雨雪天氣就更費時費力。“后來有朋友告訴我,往返京涿有這么一趟公交,很方便。所以前幾年我在涿州交警大隊公交站附近租了一套房,出門就能坐838路公交車,在岳各莊橋東站下車后走幾步就到單位,全程不超過兩小時。”
“除了公交車,兩地之間還有京涿通勤高鐵,去北京大興國際機場有免費大巴,自己開車可以走京港澳高速、京雄高速。”孔先生說,“縱橫交錯、輻射相接”的交通體系讓往來京涿更加便利。
說話間,滿載乘客的838路公交車已出了涿州城區,沿107國道一路向北,由北京琉璃河駛上京港澳高速公路。兩個小時后,車輛準點到達終點站北京六里橋南站。
休息30分鐘后,公交車駕駛員潘玉川準備發車返程。
“潘師傅好啊,又趕上您這趟車了。”20多位北京大爺大媽登上公交車,熱情地向潘玉川打招呼,“這回我們去涿州采購點年貨,準備過年了!”潘玉川說,近幾年來不少北京人已習慣乘坐838路公交車到涿州購物,有的和他都成了老熟人。
“大家上車請坐好,咱們這就出發!”車輛駛離北京六里橋南站,開往河北涿州。
關鍵詞: 涿州開發區