長安福特在2017年上海車展上全球首發混動版蒙迪歐Energi，該車將于2018年投產并上市。視覺中國
積分墊底 銷量腰斬
長安福特在雙積分政策下如何破局
有專家預測，隨著2019年新能源汽車積分比例正式實施，市場價格可能上漲至3000元/分。長安福特的平均燃料消耗量積分為-287823分，新能源積分為零，如果需要購買積分，無疑是一筆巨大的支出
法治周末見習記者邢國涵
近日，工信部公布了2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分的成績單：52家企業未達標，占比41%;76家企業達標，占比59%。
值得注意的是，在這份成績單中，長安福特汽車有限公司(以下簡稱長安福特)是2017年國內負分最高的車企，新能源積分為零，平均燃料消耗量積分為-287823分。
這對最近業績乏善可陳的長安福特來說，是雪上加霜。
去年9月27日，國家五部門聯合發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，即“雙積分”政策。自今年4月1日開始，車企“雙積分”政策正式實施。
接受法治周末記者采訪的業內專家表示，從長遠來看，受“雙積分”政策影響，長安福特的壓力會越來越大，其未來的發展也會面臨不少挑戰。
“首先，在‘雙積分’政策下，長安福特在傳統燃油汽車銷售的指標勢必會被壓縮，這將給長安福特在未來拓展市場時造成現實壓力。其次，若購買積分來保障企業未來的銷售回轉空間，必會增加長安福特的經營成本，影響企業的經營利潤。”深圳中為智研咨詢有限公司研究員方榮先對法治周末記者說。
新能源業務不足致積分墊底
