5月25日，京雄城際鐵路重點難點控制工程——固安特大橋跨廊涿高速公路墩頂不平衡轉體連續梁成功轉體。
京雄城際鐵路跨廊涿高速連續梁，為京雄城際鐵路北京新機場到雄安新區段最大跨度連續梁，也是全線首例不平衡轉體連續梁。“該工程有兩個創新點，一個是采用墩頂不平衡轉體，再一個就是滑道拖拉系統。這兩個創新點目前在國內常規施工中沒有先例。”中鐵十九局京雄城際鐵路四標項目部副經理杜兆輝介紹，目前國內的一些常規轉體中，轉動球鉸全是埋在平臺底部，在轉動時是連平臺中心梁體一起轉，而這次把轉動球鉸埋在橋墩頂部，轉動時只轉動梁部，這樣可縮短兩個月工期。
據悉，連續梁主跨長128米，梁體轉體重量約為9000噸，轉體梁在下滑道上走行距離為52.7米。這次連續梁成功轉體合龍為下一步橋面軌道施工創造了條件，為2020年底建成通車奠定了基礎，同時也為同類工程提供了技術指導。(通訊員張萌萌 記者解麗達)
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