專訪張家口市氫能與可再生能源研究院執行院長王賀武
冬奧有助張家口打造氫能產業高地
記者：張家口氫能產業發展在國內處于什么樣的地位？
王賀武：氫能與可再生能源研究院是張家口氫能產業發展的重要智庫。以院士為智囊核心，在冬奧會氫能示范運營保障、氫能產業標準體系研究、燃料電池等核心技術攻關領域開展研發創新。
在這個過程中實際上我們也在以張家口為案例，對過去一段時間內氫燃料電池車的運行數據進行分析，積累了在寒冷地區氫燃料電池車推廣應用的經驗。目前在張家口運行的氫燃料電池車包括公交車、物流車等484輛，總計運行里程超過62000公里，屬于氫燃料電池車運營數量、里程相對較長的一個區域，在國內甚至全球氫能應用領域都占有非常重要的地位。
當然冬奧會后，在氫能交通規模化發展趨勢下，多種技術路徑和商業模式將進一步得到驗證，經濟性和商業化水平也將成為氫能交通能否引領未來氫能經濟發展的考量標準。因此，各國短期內將加大力度支持氫能交通領域技術和產業發展以尋求降本，長期將著眼于合理布局站車比例以完善氫能交通運營服務體系，并將延伸氫能應用概念和領域，加大清潔氫在原料替代和能源替代方面的應用規模。
張家口憑借此前在氫能交通領域的應用示范以及逐漸建立起來的制、儲、運、用氫能產業鏈條體系，將迸發出強大的發展后勁，成為國內氫能產業高地。
記者：北京冬奧會不僅是燃料電池汽車展示的舞臺，更是對能源公司氫能保供能力的考驗，此次1000余輛燃料電池汽車和30余座加氫站規模化服務于北京冬奧會，釋放了什么樣的信號？
王賀武：放眼全球，2021年全球氫能交通發展提速，燃料電池汽車銷量同比增長近70%，加氫站累計投運總量約640座，全球交通領域正在迎接清潔的未來。
截至2021年末，全球燃料電池汽車累計推廣數量約50000輛，其中，我國累計推廣燃料電池汽車8938輛，美日德法韓累計推廣超過40000輛。韓國2021年燃料電池汽車銷售總量為8502輛，接近我國推廣的燃料電池汽車總數。
在疫情影響下，近年來各國不斷修煉氫能內功，氫能戰略日益清晰，氫能交通領域技術飛速發展，2021年氫能交通已呈現快速發展趨勢，隨著我國成為國際氫能交通領域重要市場，2022年有望成為全球氫能交通爆發元年。
（文/河北日報記者 袁偉華）
關鍵詞： 燃料電池
