5月28日12時30分許，經過2個小時的飛行，從上海虹橋機場起飛的東方航空MU9191航班順利降落北京首都機場。飛機尾部黑色的“B-919A”注冊號透露出它的身份：B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，這是全球首架投運的國產C919飛機。
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全球首架投運的國產C919飛機。
從2007年立項，2017年首飛，再到正式投運，作為國產大飛機，無數企業為其交付運營貢獻了重要力量，其中也不乏臺州制造的身影。
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C919背后的故事~
位于臺州灣新區的浙江華榮航空裝備有限公司，是C919國產飛機復合材料工藝裝備的主要供應商之一。
浙江華榮航空裝備有限公司前身為黃巖華榮模具廠，是臺州一家土生土長的民營企業，擁有30多年的工裝模具生產經驗，自從轉型從事航空、航天零部件生產、工藝裝備制造以來，已承接我國不少航空、航天企業和高等院校、研究所的部分工藝裝備加工制造等業務。
“上海C919新廠房還沒建的時候，我們就參與了它工裝模具的設計和研發?！痹摴究偨浝聿体a榮說，因為企業轉型較早，無論從資質上，還是航空航天工裝生產經驗上，在國內民企中，排得上前三，所以就很自然地納入到了C919的合作供應商之列。
“工藝裝備雖然不直接應用在飛機上，但正是有了我們提供的工裝模具支撐，先進的復合材料產品才得以生產，并被應用于C919機身前段復合材料壁板、垂尾方向舵復材壁板、垂尾復材壁板等零部件上?！辈体a榮介紹。
飛機的垂尾，安裝在機身后部，其功能與水平尾翼類似，是用來保持飛機在飛行中的穩定性并控制其飛行姿態的，這也使得垂尾制作工藝的把控顯得尤為重要。
據了解，該公司提供的復合材料成型工裝采用法國進口殷瓦鋼材料，耐高溫，能夠有力地保證復合材料生產的尺寸精度和成型質量，從而滿足飛機零部件生產的高精度需求，為飛機的安全飛行保駕護航。
該公司還是國家“空間站模擬系統”項目的設備唯一制造單位，讓臺州元素出現在中國首個“空間站模擬架車系統”。不僅如此，其制造的“水下空間站”，還參與了宇航員的模擬訓練。
在堅持制造工藝裝備的同時，該公司還開始生產先進復合材料產品，這也為企業的發展尋找到了新的經濟增長點。隨著企業加大自主創新力度，強化關鍵核心技術攻關，未來將進一步融入航空航天產業鏈條。
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