河北新聞網訊 11月26日上午11:16，隨著盾構機巨大的刀盤從西古城站盾構接收井破土而出，標志著中鐵十局負責施工的石家莊地鐵2號線鐵道大學站-西古城站區間左線盾構順利接收，石家莊地鐵2號線首條盾構隧道貫通。
據悉，鐵道大學站-西古城站區間左線長437.5米，全部采用盾構法施工，埋深9.2至10.1米，盾構機在掘進過程中主要穿越粉細砂、黃土狀粉質粘土、黃土狀粉土及中粗砂，盾構區間隧道在勝利北大街城市主干道下，地面交通量大，下穿各類城市生活管線，其中區間在 YK37+087.669處垂直下穿DN1500D電力管為本段Ⅱ級風險，工期緊湊，施工風險較大。“勝利號”盾構機于2017年9月8日從鐵道大學站始發，累計完成365環的施工。
中鐵十局全體參建員工充分發揚“全面工作爭第一”精神，科學預判、精心組織，采取一系列切實可行的措施確保工程按期貫通，實現區間零預警，出洞零偏差，管片錯臺零超限。一是全面確保安全生產，推行“安全預想”制度，堅持每日預判次日施工安全風險和防范管控措施，有效加強安全風險預控，盾構機穿越風險源前，制定專項施工技術方案，確保安全無誤。
二是嚴格確保工程質量，成立盾構區間管片拼裝“樣板工序”質量控制小組，采取“三檢制”(自檢、互檢、專檢)對管片進場、拼裝、驗收等全過程進行24小時不間斷盯控，以“實名”連帶責任制與“管片三次復緊”法確保管片拼裝質量。
三是高度重視施工測量監測工作，與設計、第三方監測、第三方測量等單位密切聯系，保證測量數據準確無誤，不出現任何偏差，選擇合適的掘進參數和模式，控制好地表、管線沉降。四是確保盾構接收前各項主要工作完備，通過了建設、投資、設計、測量、監測、勘察、監理等相關單位的聯合驗收，提前具備盾構接收條件。五是充分發揮黨員先鋒隊及青年突擊隊的積極作用，齊抓質量，共保安全，以黨建促工程建設，保障盾構施工順利進行。
?據悉，此次隧道順利貫通，將為后續設備施工創造條件，進一步推力石家莊地鐵2號線工程建設。
