資料圖：快遞員使用智能快遞柜投送包裹。
你平常一般怎么收快遞呢?近幾年，快遞代收點和智能快遞柜越多越多，讓人不用因為家里無人收件而苦惱，但卻引發出新的問題——家里明明有人，快遞員卻不愿送貨上門。
家住北京朝陽區的湯先生告訴記者，9日，圓通快遞員將其快遞送到驛站(小區內某超市)，只發了一條短信讓其自取。湯先生當時家中有人，向快遞員了解情況時，卻被告知“不會送貨上門”。
現在都是到驛站自取，他們說這是現在快遞的一個政策
“我撥打了兩次客服電話，進行了一次網上人工服務，三名客服都說，圓通只是率先施行，。”湯先生說。
圓通人工客服稱，現在都是到驛站自取。
近日，來自北京大興區的張女士也遇到了同樣的麻煩。她所在的小區比較大，里面有三四個圓通的驛站，快遞員甚至沒有準確告知去哪一個驛站取，導致她跑了幾處才找到包裹。
記者了解到，不僅是圓通，北京地區的韻達、中通等其他快遞公司也存在上述情況。
“如果小區門口的智能快遞柜還有空位置，一般是放在柜子里，想要送貨上門的話，需要寄件人備注一下。”北京豐臺區一位韻達快遞員說。
快遞是否一定要送貨上門呢？在未與收件人商量的情況下，把快遞放在代收點或快遞柜，然后短信或電話通知，這種做法又是否符合規定呢？
貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏在接受中新網記者采訪時指出，根據規定，如果快遞員想放在代收點或快遞柜，那么首先要征得收件人的同意，如果收件人不同意，則必須送貨上門。
“先把快遞放在代收點，再發短信進行通知，從程序上看是錯的，應該是‘先發再放’。”趙小敏說。
記者注意到，我國第一部專門針對快遞業的行政法規——《快遞暫行條例》對快件投遞也有明確規定，該法規自2018年5月1日起施行。
《條例》規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。
在生活中，一些智能快遞柜上已經標注了首先征得收件人同意的相關提醒。
北京市豐臺區某小區外的豐巢快遞柜上張貼的提醒文字稱，“在把快遞放進貨柜之前，請征得客戶的同意”。
北京市某小區外的快遞柜上張貼提示，提醒快遞員首先征得收件人同意。中新網邱宇 攝
不過，在送貨上門方面，快遞員也有自己的苦衷。
比如，有些小區禁止快遞車輛入內;部分快遞單上的門牌號不準確;經常遇到收件人不在家的情況，導致送貨效率降低、快件積壓;擔心快遞車或車內的快件被盜等。
對此，中國快遞協會原副秘書長邵鐘林在接受記者采訪時指出，正因為快遞員有這些困難，國家也鼓勵“最后一公里”的配送要多樣化。
《快遞暫行條例》明確，鼓勵多個經營快遞業務的企業共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。
未來快遞智能柜、代收點所占的比例會越來越大。但他同時強調，送貨上門是一個基本要求
邵鐘林說，。
“行業鼓勵快遞末端服務的多元化，但這種多元化的前提是，無論選擇哪種送貨方式，都應當征求收件人的意見。”邵鐘林說。
