我國懸浮隧道工程技術研究進入實質性科學試驗階段。28日，交通運輸部天津水運工程科學研究院在新建的懸浮隧道研究專用水池里，正式開啟水彈性整體物理模型試驗，將模擬波浪、水流或大型物體撞擊等條件下，隧道結構體系的動力響應，為理論分析和工程設計提供科學依據。這也是全世界范圍首次開展此項試驗。
據交通運輸部天津水運工程科學研究院陽志文介紹，懸浮隧道目前在世界上尚未形成系統、完備的理論體系，需要突破長跨度懸浮結構流固耦合機理、深水環境下懸浮隧道結構承載力特性、惡劣海況下結構支撐系統穩定性等重大核心科學難題，以及結構設計標準體系制定、高韌性高強度特殊結構新材料研發、深水復雜條件施工工藝、工法、裝備制造、風險評估等一系列工程技術問題。
我國懸浮隧道工程技術研究于2018年6月份啟動，由中國交通建設股份有限公司牽頭，聯合交通運輸部天津水運工程科學研究院、荷蘭代爾夫特理工大學等多家單位共同參與的聯合攻關組，采用產學研協同的研究模式共同開展該項研究。
據悉，2018年，中國科協發布了我國面向未來的12個重點領域60個重大科學問題和工程技術難題，懸浮隧道工程技術研究位列其中。
擬開展的懸浮隧道技術理論研究，采用數學模型、物理模型、理論分析、設計評估等多種手段，開展懸浮隧道涉及的水動力與結構、錨固系統、連接結構、工程材料、施工工法及裝備等11項專題研究，擬用3—4年時間，在工程理論、關鍵技術及施工裝備等方面形成多項突破。(矯陽)
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