記者從市交通委獲悉，10月26日至11月2日，地鐵八通線將配合南延段施工進行改造，八通線九棵樹站到土橋站區段將采取停運措施，共計8天，涉及土橋站、臨河里站、梨園站和九棵樹站共4站。
鋪接軌手法類似三元橋換梁
按照本市軌道交通建設目標，八通線南延段將于今年年底正式開通試運營。八通線南延段是由原八通線終點站土橋站南延至環球影城站，增設施園站、環球影城站2座車站，全長4.5公里。南延段開通試運營后，八通線將由原來的18.9公里延長至23.4公里。
為最大限度減少施工對周邊市民出行的影響，交通部門確定在土橋站將八通線正線進行延伸，與八通線南延工程連接，將出入段線改為側股，并在土橋車站南側增加一條牽出線，實現在不占用正線條件下向環球影城站發車。此次改造工程將首次采用道岔插鋪施工，將道岔在臨近既有線處提前預鋪，通過滑道將整組道岔平移至既有線路完成新增道岔的施工。
交通部門介紹，道岔插鋪施工類似于2015年11月的三元橋換梁大修工程，先在周邊進行預備架設，再通過精準對位進行平移更換，以節省施工時間。在北京市軌道建設領域，這一工法屬于首次應用。
一站改造為何停運四站
交通部門表示，在最大限度壓縮施工工期條件下，鋪接軌工程仍然需要192小時，八通線九棵樹站到土橋站區段需停運8天。
由于施工需對土橋車輛段出入段線和交叉渡線進行改造，列車無法運行至土橋站后進行折返和回段，只能在距離土橋站最近的具備折返能力的果園站進行折返。
在九棵樹站至土橋站停運期間，果園站將作為臨時終點站。按照線路折返能力測算，高峰時段行車間隔為3分30秒，客流壓力將整體上升。據測算，10月26日至11月2日，早高峰時段果園站、通州北苑站，晚高峰時段四惠站、四惠東站客運組織壓力較大。
11月2日施工結束后，北京地鐵公司將組織人員對八通線施工現場進行徹底清理。11月3日運營開始后，密切關注系統、設備狀況和列車運行情況，加強現場組織。
停運期間增派公交接駁
為最大限度減少改造工程對市民公共交通出行的影響，交通部門將增派周邊的公交車進行擺車接駁，增加沿線地鐵的運力保障，加大周邊交通秩序的維護力度，并編制了停運期間周邊的出行指南。
其中通州地區出發前往市區，在通州乘坐312、372、591、647、668、805、806、810、938、938區間(高峰線)等線路公交車，在通州北苑、果園等車站換乘地鐵八通線;乘坐312、342、582、587、911、T107、T109等線路公交車在郝家府站、北運河西站、通州北關站、物資學院站等車站換乘地鐵6號線;乘坐312、669等線路公交車通過廣渠路前往百子灣、珠江帝景、雙井地區換乘地鐵7號線、10號線、14號線;乘坐322、647、668、807等線路公交車通過京通快速路前往四惠、大北窯地區換乘地鐵1號線、10號線等。市民也可以選擇乘坐312、T109、T112等線路公交車在喬莊東站換乘市郊鐵路。(記者 孫宏陽 李博)
關鍵詞： 北京地鐵土橋站改造
