7月23日16時許，省會民生路與休門街交叉口，車流穿梭。這里地處石家莊中心城區，周邊居民小區密布，商圈繁華。放眼望去，從民生路到四中路，休門街道路兩側的公共停車位上停滿了私家車。
就在路口西南角，一處地下停車場正在加緊建設。從今年3月開工至今，工程量已經完成了一半，今年底將建成投用。
這是一個利用綠地地下空間建設的立體停車場示范項目，設計有6組圓筒式地下立體智能停車場，規劃地下立體停車泊位594個。項目建成后，將與綠地項目完美結合，進一步優化城市綜合環境，改善靜態交通秩序，有效緩解區域停車難問題。
近年來，隨著經濟社會的快速發展和城鎮化水平的不斷提高，城市機動車保有量增長迅猛，公共出行停車難現象日益突出，尤其老城區人口密集，停車資源有限，出行難、停車難更是困擾群眾工作生活的頑疾。
今年，省委、省政府將城市公共停車設施建設納入20項民生工程，把推進城市公共停車設施建設作為一項為群眾解難事、辦好事的重要工作。以大型商業、醫院、車站、學校、老舊小區等停車難區域為重點，全省計劃新增城市公共停車位不少于20萬個。
越是停車難的區域，往往空閑土地越少。省住建廳城市建設處處長王哲介紹，我省城市公共停車設施建設主要面臨土地供應不足、資金籌措困難等難題。為此，各地積極探索穩步推進城市公共停車設施建設的工作機制。
為解決土地供應不足問題，我省各地深入挖掘可利用空間，一方面挖掘城市可利用的各類邊角空地，統籌謀劃，用于城市公共停車場建設;另一方面，向地下要空間、要資源，建設公共停車場。
大力發展立體停車模式。為提高土地節約集約利用水平，我省各地完善激勵措施，鼓勵立體停車場建設。
王哲給記者算了一筆賬，一個平面車位平均占地面積25至30平方米，而立體車位只需0.9至7.5平方米，具有土地利用率高、綜合造價低等顯著優勢，非常適合土地空間有限的中心城區。隨著立體停車設施智能化發展，停車、取車的便捷度也大幅提高，市民在智能立體停車場停車會更加方便。
我省多地簡化審批流程，在符合規劃要求前提下，充分利用各類邊角空地和可利用的地下空間，如現有公園綠地、城市廣場、學校操場、公交場站等地下空間建設立體停車設施，并做好臨街停車設施立面美化，與周邊環境相協調。
為切實提高全省城市立體停車設施建設水平，省住建廳還編制了《機械式立體停車場建設選型參考》，研究提供7類機械式立體停車設施類型，并給出各類型的適用環境、可建層數、占地面積、容車數量、適用車型、造價指標等，以及已建成的各類型項目案例，供各地結合實際選用。
積極推進市場化運作。資金籌措難，也是建設公共停車設施需要破解的難題之一。我省各地因地制宜，創新合作思路，推進“政府搭臺、企業唱戲”，探索建立城市公共停車設施建設市場化運作機制，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市公共停車設施，不斷推動停車設施建設管理市場化、產業化，以破解建設資金短缺難題，促進城市公共停車設施持續發展。
截至6月底，今年我省已開工公共停車位18.7萬個，開工率為93.5%，其中已建成12.1萬個，完成率為60.5%。下一步，省住建廳將繼續完善統計、考核、排名、通報、督查工作機制，持續保持高位推進態勢，引導、激勵各地積極推進城市公共停車設施建設，改善城市停車環境，不斷增強群眾獲得感、幸福感、安全感。 (記者宋平)
