一將功成萬骨枯
作者｜楚門
(資料圖片僅供參考)
編輯｜在洲
小鵬汽車第二季度財報出爐，先看幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：
營收50.6億，同比下滑31.9%；
凈虧28億，同比增加3.8%；
汽車毛利率為-8.6%，去年同期9.1%。
從以上幾個數(shù)字來看，小鵬的業(yè)績表現(xiàn)并不好，這也導(dǎo)致其股價在財報公布當天出現(xiàn)暴跌，8月18日，小鵬汽車美股跌幅一度超7%，當天收盤跌幅回落至4.28%。
不過小鵬汽車的掌舵人何小鵬，在電話會議上仍然信心滿滿，他表示公司下半年毛利恢復(fù)，經(jīng)營性現(xiàn)金流整體轉(zhuǎn)正，銷量也將不斷走高。“四季度，小鵬汽車將沖擊G6單月交付過萬的目標和月交付2萬的目標。”
對于三季度的交付指引，小鵬提升至3.9萬-4.1萬輛，收入為85-90億元，收入較前一季度增長67.9%至77.8%，一旦達成將會創(chuàng)歷史新高。
誰給何小鵬的信心？
15萬級自動駕駛汽車
萬萬沒想到，軟件定義汽車的口號還沒喊幾年，在何小鵬眼里就已經(jīng)過時了，因為現(xiàn)在是——
AI定義汽車的時代。
何小鵬還官宣了一個新的團隊——智能化研發(fā)、規(guī)劃和運營團隊，簡稱“大智能”團隊，自己則是這個團隊的負責人。
接下來，何小鵬將統(tǒng)?規(guī)劃智能輔助駕駛、智能座艙、電?電?架構(gòu)，以及多個智能創(chuàng)新技術(shù)的演進。“期待AI會顛覆當前汽?的技術(shù)體系，?機共駕和AI代駕將會重構(gòu)??開?的習慣。”
今年6月，小鵬開始在北京推送城市NGP，也讓小鵬成為首家在北京城區(qū)內(nèi)開放高等級輔助駕駛功能的車企。
目前小鵬XNGP正在試驗不依賴高精地圖的無圖模式，本周就有專業(yè)媒體在北京的多個城區(qū)試駕?程版。
按計劃，小鵬要在年內(nèi)將城市NGP覆蓋50個國內(nèi)中大型城市，并且在持續(xù)開發(fā)無圖區(qū)域能力。
在10?的下?個OTA中，除了在第?批城市?次推送不依賴?精地圖的XNGP外，小鵬還將給??帶來更多的驚喜，至于什么驚喜，小鵬賣了個官司，可能會在“1024”當天透露更多消息。
不依賴高精地圖，一個很大的優(yōu)勢就是節(jié)省了支出。2024年，小鵬將計劃通過技術(shù)創(chuàng)新使XNGP的BOM成本降低50%。
與此同時，在供應(yīng)鏈方面，小鵬汽車在動力系統(tǒng)、整車硬件、供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域的降本項目正在推進，2024年底將實現(xiàn)成本降低25%目標。
軟硬件成本不斷下探，也給了何小鵬推出更便宜自動駕駛車型的底氣。何小鵬表示，XNGP將成為全系標配，接下來也要讓15萬級別市場，享受到自動駕駛技術(shù)最前沿的成果。
明年，小鵬會推出兩款全新車，從官方描述來看，這兩款新車也會有非常大的量，并且是在明年下半年推出。
這也意味將會是低價且走量的車型，會不會是萬眾期待的15萬級自動駕駛車？
一將功成萬骨枯
“G6已經(jīng)成為20-30萬價位具有統(tǒng)治?的純電?型。”
財報會議剛開始，何小鵬就給投資者吃了一顆定心丸。前不久，特斯拉Model Y大幅降級，面對這波突如其來的價格戰(zhàn)，小鵬方面并沒有太過擔心，稱友商對價格的調(diào)整并沒有影響自己的銷量。
何小鵬透露，G6上市??的Max版本訂單占?達70%，遠超預(yù)期。
7月份，小鵬交付了11008輛，再度重回萬輛，而新車G6的交付量為3900輛，約占總數(shù)的35%。
目前G6的訂單全國已收到超30000臺，所以接下來就是考驗產(chǎn)能和交付能力的時候了。下半年小鵬的重點仍然放在G6，何小鵬表示，正與供應(yīng)商一起全力提升G6，特別是Max版本的產(chǎn)能，預(yù)計9月G6車型的交付量將會顯著提升，帶動小鵬實現(xiàn)月交付突破1.5萬。
隨著小鵬G6成為爆款，也帶動了小鵬其它車型的增長，從6?開始，P7i連續(xù)2個?交付量超過3000臺。而其它車型比如P5和G9，也出現(xiàn)不同程度增長。
此時此刻，小鵬汽車的確要感謝G6這款新車，也慶幸其定價策略的成功。可以想象，G6如果定價失敗或遭遇滑鐵盧，小鵬汽車很難再有翻身機會了。
對于接下來的新車計劃，小鵬方面透露，7座純電MPV車型進展順利，將會在四季度偏后期發(fā)布，明年開始規(guī)模交付。
“這一款車的具體情況我不能介紹太多，第一，扶搖架構(gòu)，在智能化、整車體系里面跟G6是一個體系邏輯。第二，空間非常大，我們的核心是內(nèi)空間要求希望是市場上最大或者這個價位上絕對最大的，其次是非常好的駕控。”
Q2財報數(shù)據(jù)
最后我們再來回顧一下財報數(shù)據(jù)。
首先是大家最關(guān)注的營收方面，2023年Q2小鵬汽車的總營業(yè)收入為50.6億元，去年同期為74.4億元，同比下滑32%，不過比起今年一季度的40.3億，上升了25.5%。
一季度結(jié)束的時候，小鵬的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為341.2億人民幣，上年同期則是417.1億元。
小鵬在財報會上披露的二季度在手現(xiàn)金近超337億元，并預(yù)計隨著G6等產(chǎn)品銷量大幅增長和運營效率提升提升，下半年將實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，毛利率也隨之逐步恢復(fù)。
Q2小鵬的凈虧損持續(xù)擴大至28億元，同比增加3.7%，環(huán)比增加20%。與此同時，毛利率下滑至-3.9％，遠低于預(yù)期的4.79％，而上年同期為10.9%。
在單車利潤率上，今年二季度小鵬的利潤率為-8.6%，去年此時這個數(shù)據(jù)還是正向的9.1%，今年第一季度則為-2.5%。
小鵬方面解釋稱，汽車利潤率的下滑主要原因，是G3i的存貨減值及存貨采購承諾虧損，對汽車毛利率產(chǎn)生了4.5個百分點的負面影響，以及相關(guān)促銷活動的增加、新能源汽車補貼到期等因素疊加，導(dǎo)致本季度單車利潤率下滑。
小鵬財務(wù)副總裁吳佳銘（James）透露，G3i在2023年第三季度還會有一些生產(chǎn)計劃，并表示今年第四季度毛利率會達到正值。
據(jù)悉，吳佳銘接任小鵬財務(wù)副總裁一職的時間并不長，小鵬二季度財報會是他作為財務(wù)副總裁首次露面，吳佳銘在加入小鵬之前曾在通用和上汽通用五菱任職，負責財務(wù)管理工作。
吳佳銘在財報會中稱，小鵬第二季度現(xiàn)金流有了非常不錯的改善，很快就可以實現(xiàn)正的經(jīng)營現(xiàn)金流。
面對這些向好的態(tài)勢，何小鵬在個人演講最后，仍然不忘打氣，稱今年三季度開始，小鵬將進?銷量、品牌、??、現(xiàn)?流初步的正循環(huán)。“我們會在AI改變汽?的浪潮中持續(xù)進步，在明年、后年進?更?和更全?的正循環(huán)。”
關(guān)鍵詞：
