南沙港貨場,一個個印有“中國鐵路”字樣的藍色集裝箱被龍門吊吊起,劃過晴空,穩穩落在一列貨車上。集裝箱內裝滿進口糧食,即將通過鐵路運送至湖南、江西兩省。
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“每天看到大批貨物通過海鐵聯運從港口進出口,我的自豪感就油然而生。”南沙港站副站長梁海潮發出感慨。
隸屬廣鐵集團江村站的南沙港站位于南沙龍穴島。2021年12月,廣鐵集團江村站組織30余名干部職工進駐南沙港站,他們就像火車“纖夫”,不舍晝夜,把一節節裝滿貨物的車廂串聯一起,經江海鐵多式聯運,送往國內外各地,助推南沙區域經濟發展。
跨過鳧州大橋,進入龍穴島,沿著新修的一條厚實水泥大道前行不久,可以看到一座干凈整潔的庭院和一棟藍色的4層樓房。庭院的另一邊是550多畝的大型貨場,雨后的陽光下,集裝箱錯落有致,小汽車熠熠生輝。
“這次作業的注意事項有三點:一是強化防溜檢查、設置、撤除;二是經軌道電路分路不良區段調車作業,應提前檢查線路空閑并匯報;三是嚴格落實人身安全規定。”南沙港站車站值班員黃輝正在信號樓內向3名作業人員布置計劃。他們即將奔赴站場,指揮調車機,掛走汽車專用車輛。
此時,天空飄起了毛毛細雨。“噠噠噠噠……”兩名連結員走在股道間,踩得石砟發出清脆的聲響。他們仔細檢查線路、車輛、貨物裝載狀態等,一張計劃下來,少說也要走3到4公里。
經過近2個小時的冒雨作業,汽車專用車輛已經編好。16時19分,滿載小汽車的列車從南沙港站安全正點駛出。本列裝有290輛由廣汽豐田生產的小汽車,將被運至西安國際港站,在我國西北地區銷售。
2023年,南沙港站運輸量進一步提升,調車作業每天達到3到4批,日均裝卸達315車。3月12日裝卸510車,打破站點開通以來的歷史紀錄。
身處龍穴島,有時除了海風寂靜無聲,感覺與世隔絕。南沙港站的干部職工來自五湖四海,多數單程通勤時間3到4小時,他們經常以站為家。職工都是倒班制,保證車站24小時運轉通暢。4名管理人員經常“有家不回”,逢周末或節假日不值班時,才能與家人團聚。
30余名龍穴島上的火車“纖夫”,用默默的堅守、不懈的努力、長久的付出,串聯起一趟趟貨運列車,聯結一條區域經濟發展的“黃金線”。
文、圖/廣州日報·新花城記者:黃慶 通訊員:馬鑫、向麗艷、張熙來
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