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前日，由常熟企業——中交天和機械設備制造有限公司自主研制的國產最大直徑盾構機“運河號”順利出洞，標志著我國最長盾構高速公路隧道雙線貫通，為北京東六環改造工程全線通車打下了堅實基礎。
北京東六環改造工程是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創新發展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的標志性工程。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中盾構段長7.4公里。盾構隧道內徑15.4米，采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，是目前國內建成最長、最大的盾構機隧道。其最深處位于地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。
掘進中，“運河號”面臨地上地下多個風險源。隧道要連續穿越京哈鐵路、北京城市副中心交通樞紐、運營中的北京地鐵6號線等99處風險源，且要求將沉降控制在毫米級。“超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環境等施工難點，對盾構機的可靠性及工程適應性要求非常高。”中交天和東六環項目經理路小明說。
為此，中交天和為該項目量身打造了中國最大、開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機“運河號”。其整機總長約145米，總重量約4500噸，國產化率超98%，是國產首臺16米級超大直徑盾構機，是我國迄今研制具有完全自主知識產權的最大直徑泥水平衡盾構機之一，配備了中交天和自主研發的全球首創長距離掘進不換刀技術、泥水分層逆洗循環技術等多項針對性設計，全球范圍內首次將光纖磨損檢測技術應用于盾構刀具檢測上等，為領跑全球大盾構技術創新性變革創下新的里程碑。
自2021年8月始發以來，“運河號”盾構機一路高歌猛進，順利完成始發、過站、接收、穿越風險源等7.4公里隧道掘進任務，歷時23個月。掘進期間創造了最高日進尺24米，單月最高月掘進276環（552米）的紀錄，且做到了盾構掘進“始發零風險、約36萬平方米隧道零滲漏、對地面零干擾”的全球領先水平。
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