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    動態焦點:新能源汽車蓬勃發展背后,補能行業如何“加速奔跑”

    2023-04-26 16:05:30 來源:中國青年報客戶端

    中青報·中青網記者張真齊


    (資料圖片僅供參考)

    在新能源汽車市場快速崛起的趨勢之下,在2023上海國際車展上,新能源展車數量已經多于燃油車。統計數據顯示,本次上海車展展出整車1500余輛,其中新能源車占比超過50%,全球首發車及眾多概念車的發布數量均創新高。

    值得注意的是,中國新能源汽車市場滲透率超預期爆發式增長,也給整個補能體系帶來巨大機遇,同時將充電基礎行業發展的痛點再次置于臺前。在2023上海車展期間,針對補能行業發展的前景問題,記者與多位行業專家進行了交流討論。

    “當前業界公共充電樁多是采用120kW雙槍的系統,充電需要一個多小時的時間,這樣的速度還是不能滿足消費者的出行需求。”英飛源副總裁韓濤直言,“‘充電5分鐘,續航250公里以上’的概念,將會是未來電動汽車充電技術發展的必然趨勢。”

    韓濤表示,針對充電慢的問題,目前補能行業有三個比較普遍的“解題”思路,一是支持液冷超充;二是采用儲能充電;三是使用V2G充電方式補能。不過這三種方式在成本、噪聲等方面都有各自的局限性。

    “面對行業痛點,英飛源在業界率先推出并實際批量應用全液冷充電系統,充電樁整體采用液冷散熱技術,以此能夠達到充電快、噪聲低、壽命長的目標。”韓濤介紹,英飛源液冷超充系統2021年就在歐洲國家開始批量應用,國內當前也在與多家車廠合作,同時建了幾十個示范站點。

    與此同時,英飛源還在V2G充電方式領域積極布局,當前正在配合國網、南網,利用電動汽車V2G充放電功能搭建虛擬電廠,努力實現大批量電動汽車接入電網,以此為電網儲能,引領行業不斷發展。

    對于新能源汽車補能問題,資深投資人、大合新能源董事長張利也有自己的思考。她認為,在車能融合大勢所趨下,能源和汽車兩個產業更要回歸本質——能源歸能源、汽車歸汽車,分工協作,各耕所長。

    “在這種趨勢下,多方共同建設和布局全城覆蓋的充、儲、泊、汽車后市場綜合智慧新能源服務平臺,將成為未來補能發展的新思路。”張利對記者說。

    按照這一設想,2022年以來,大合新能源牽手重慶政府,在重慶市打造智慧充儲泊換一體化的能源網絡,持續推進重慶市智能網聯新能源汽車基礎設施建設。

    “今年,我們計劃在重慶建設包括超充站、快充站和儲能站在內的站點100個,2025年這一數字將達到500個。”張利說,“當我們把在重慶的單城覆蓋做深做透,會在全國其他省市以類似方式進行拓展,幫助大合聯盟主機廠真正構建有價值的能源網絡。”

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