日前，豐田汽車(中國)投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2017年12月13日至2018年8月10日期間生產的部分進口雷克薩斯LC汽車，中國大陸地區共涉及214輛。
本次召回范圍內車輛由于混合動力系統控制電腦的控制程序不完善，在車輛高速行駛時，如進行某特定操作(將油門踏板從輕踩狀態迅速踩到底)，控制電腦可能無法在規定時間內發出變速指令，因而該控制電腦可能判斷為異常，導致警告燈點亮，混合動力系統停止工作，車輛動力中斷無法正常行駛，存在安全隱患。豐田汽車(中國)投資有限公司將為召回范圍內車輛免費升級混合動力控制電腦程序，以消除安全隱患。庫存車輛將在消除隱患后進行銷售。
雷克薩斯頻發召回事件
上市僅8個月的百萬級豪車，就因混合動力系統出現故障，出現了召回事件，其質量問題令人質疑。雖然召回是每個品牌汽車都會出現的現象，但在今年內，這已經是雷克薩斯在國內的第六次召回，不免讓人懷疑其質量真的有很大問題，據記者統計，根據國家質檢總局缺陷產品質量管理中心網站召回公告顯示，今年內雷克薩斯在國內共召回24213輛問題車。
1、2、3月更是連續出現召回事件，1月曾因部分進口2013年款雷克薩斯IS、GX系列汽車副駕駛的安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患，因此被召回2125輛問題車。
2月曾因部分進口2015-2016年款雷克薩斯NX、RX系列汽車的空氣囊控制系統中，加速度傳感器或壓力傳感器內IC芯片的生產條件不恰當，IC內部有可能發生斷路，可能導致空氣囊警告燈點亮，空氣囊無法正常展開，存在安全隱患，因此被召回20790輛問題車。
3月曾因部分進口2014-2017年款雷克薩斯RC F系列汽車的發動機高壓燃油泵脈沖阻尼器(燃壓變動阻尼器)的固定方法不恰當，燃壓變動可能造成固定部位產生磨耗，導致阻尼器損傷，產生異響及振動。長期使用情況下，可能造成燃油泵殼體因疲勞損壞產生龜裂，甚至導致燃油泄漏，存在安全隱患，因此被召回56輛問題車。
其余兩次發生在5月及6月，分別由于部分雷克薩斯RX汽車的空氣囊控制系統中裝配了問題批次的加速度傳感器，該批次加速度傳感器內IC芯片的生產條件不恰當，造成在車輛使用過程中部分IC芯片內部可能發生斷路，導致空氣囊警告燈點亮，空氣囊無法正常展開，故召回310輛問題車;部分進口雷克薩斯GS汽車搭載的進氣口噴射用輸油管的脈沖阻尼器，由于其膜片材質不完善，受燃油中胺、乙醇的影響，膜片有可能發生硬化而產生龜裂，有可能發生燃油泄漏，故召回718輛問題車。
從高田氣囊到發動機再到輸油管，直至最近一次涉及到混合動力系統，雷克薩斯旗下的車輛頻頻出現問題，讓人不得不懷疑雷克薩斯旗下車輛是否真的如其宣傳的那樣“匠心”。
不僅今年雷克薩斯出現頻繁的召回事件，據記者統計，2017年雷克薩斯在國內召回問題車輛總數就曾高達17068輛，其中有15865輛是有關于高田“死亡氣囊”問題。當時也讓雷克薩斯的形象大打折扣。
好口碑才是好銷量的前提，嚴把質量關才是雷克薩斯眼下首要任務，在追求銷量目標的同時，如何確保產品品質才是其當務之急。(記者 王芳)
