首先，調整好心態，摩旅享受的是在路上的感覺，而不是到某個目的地，之所以選擇摩旅的方式，就是因為自由，可以隨時隨地停下來感受大自然，但是也伴隨著一系列的危險性，所以，出行游玩，安全回家，才是最重要的。
川藏線
相對來說，是八條進藏路線最成熟的，不管你從哪里出發，都是會經過雅安，嚴格意義上來講，雅安是川藏線的起點，也是進藏前的最后一個物資補給點，但是需要注意，從你家到雅安這一段距離，很多人會選擇走高速，如果時間緊張，可以走，但是一定要控制好速度，不能飆車，不能見縫就鉆，十次事故九次快，一般還是走國道安全一些，如果時間充裕，還是選擇走國道，高速就屬于純趕路型。
雅安停留理由
1. 從家里到雅安，已經有一段距離了，而摩托車承載有限，雅安作為進藏之前最后一個大的補給點，需要停下來補充一些你路上需要的東西，很多東西是進入藏區有錢都買不到的。
2. 出門在外，就是去體驗一些你平時生活不常接觸或者沒有經歷過得東西，雅安有三雅值得了解一下。
雅雨：雅安一年有三百多天在下雨，因而被稱為雨城，淋一下雅雨也是一個很不錯的體驗，但是濕滑的道路會給你的制動系統到來一些困擾。
雅女：因為氣候原因，雅安的女性相對于其他藏區，皮膚都是比較好的，所以雅女也算是雅安的一大亮點。
雅魚;雅安之江的魚，頭部有酷似寶劍的骨頭，現在越來越少了，可以三五個人湊一起去嘗一下。
Ø 雅安——瀘定(168km)
高原反應是一個需要慢慢適應的過程，從雅安吃過午飯再出發，理由：
①距離短，沒必要用一整天的時間。
②經過第一座山，二郎山，海拔2872，早晨山里會起霧，彎多路窄，能見度低，視角有限，車流量大。
③二郎山隧道口拍照，注意自己的行李。
④隧道里開燈慢行。
⑤瀘定海拔1330，可以去看看瀘定橋，(晚上八點之后不收門票)。
⑥從家里出發之前保養車，第二個檢修點就是瀘定，可以去找瀘定鄧師檢查車子。
⑦最主要的是檢修車子的時候要詢問前方路況。
Ø 瀘定——雅江(198km)
①不要起太早，早餐店都沒開門，出發之前要在藥店買百分之五十濃度的葡萄糖，普通藥店都有，早晨出發之前喝兩支葡萄糖，出城后十公里左右左手邊有加油站，注意補油，翻越第一座高海拔的山——折多山，海拔4298，注意保暖，上山下山都是彎道，急彎路窄，慢上快下，上坡慢，下坡快，不是速度快，是在高海拔的埡口少停留，盡快下山，(埡口拍照留念一定要慢行，不能跳，不能快跑，不要脫衣服，注意保暖)。
②下山到新都橋，可以休息一下拍照片，號稱攝影家的天堂，很多角度還是蠻不錯的，新都橋海拔也是三千多，拍照時走路要慢，可以在新都橋吃午飯，吃完午飯喝紅牛提神，下午三四點鐘再喝一罐紅牛，吃一塊巧克力補充體力。
③從新都橋往雅江方向基本上都是上坡，要經過高爾寺隧道，注意不要太靠右，在自己車道靠中間行駛，太靠右雜物太多，容易扎胎。
④有測速，控制好自己的速度。
⑤到達雅江，不要住在雅江縣城，縣城海拔兩千多，不能很好的適應高反，不利于第二天的騎行，繼續往理塘方向走二十公里左右，(出城加油站，要補油)，到達相克宗村，可以住在布珠三姐妹民宿，提前了解一下藏族人的生活，那里的海拔是三千五左右，還是要慢行，不要有大的體力支出。
Ø 雅江——巴塘(308km)
①從相克宗出發，要喝葡萄糖，開始不停的爬山，海拔也在持續升高，被稱為天路十八彎，很多盲彎，勤鳴笛，放慢速度，不要盲彎超車，注意避讓對向的大車。
②到達理塘，海拔四千七左右，是世界高城，可以停留吃飯，住宿點最好錯開理塘。
③理塘吃完午飯要迷糊十幾分鐘再出發，出發之前要喝葡萄糖。
④理塘出來整體比較平緩，是因為海拔一直在四千以上，當你長時間處于高海拔狀態，大腦容易缺氧，容易犯困，所以每騎行一小時要休息五分鐘，停車要輕微的活動，讓血流速度恢復正常。
⑤路相對于好走一些，車也少，一定要控制好速度，越好走的路越危險。
⑥經過海子山，海拔四千七左右，上山下山的路都比較危險，可以在姊妹湖拍照片，海子山下到姊妹湖一直到巴塘，是事故多發地，多少經驗十足的摩友折戟沉沙于此。
Ø 巴塘——左貢(260km)
①經過金沙江大橋，是四川和西藏的分界線。
②到海通溝都是非鋪裝路面，超級爛路，每年都會修，大車比較多，不要跟大車搶道，盲彎超級多，不要超車，是整條川藏線最爛的路。
③到芒康唯一注意的是要在縣城補滿油。
④芒康出來要連翻四座大山，都是海拔比較高，不停地上山下山，都是在峽谷里面，很多地方沒有信號，進山之前要跟家里人報平安，出山也要報平安。
⑤會經過川藏線海拔最高的山——東達山，海拔5130，上山下山路都不好走，彎道多，要放慢速度，埡口拍照停留時間不要超過十分鐘。
⑥左貢是第三個車子檢修點。
Ø 左貢——八宿(202km)
①左貢到邦達基本上沒問題，以平路為主，邦達出來二十公里左右，進入怒江七十二拐，連續型彎道，不要耍酷去壓彎，放慢速度，注意停車讓行對向車輛，最后十幾拐是最危險的，進入村長要注意避讓行人牲畜，每年死亡在這個區域的車友占百分之三十以上。
②下了七十二拐就是怒江大橋，屬軍事管制區，不允許拍照片。
③到八宿之前，都是靠山崖行駛，注意避讓占道的大車，泥石流塌方比較多，注意落石和橫風，在八宿需要好的住宿點，補充體力和睡眠。
Ø 八宿——通麥(310km)
①下安久拉山進然烏，有明洞，靠山體一邊經常會有冰，要停車讓行對向和順行車輛。
②然烏出發很多水毀路，過水路，積水比較深，路過要帶防水鞋套，很多路邊是單邊同行，不能超速搶道超車。
③住宿盡量錯開波密，但是必須要補油，必須補油，必須補油，因為魯朗加油站是否能提供服務看工作人員心情。
④通麥可以去嘗嘗向大姐石鍋，是最正宗的墨脫石鍋。
Ø 通麥——林芝(142km)
①排龍大橋拍照注意車輛。
②翻色季拉山，U型彎居多，注意保暖，坡度比較大，注意氣壓變化，天氣好的話可以觀看南加巴瓦峰。
③藏香豬牦牛比較多，注意避讓。
Ø 林芝——拉薩(470km)
①林拉高速摩托車不可以上。
②早晨出發，下午輕松到拉薩，不要刻意趕路，巴宜區、工布江達、墨竹工卡城內補油，松多鎮附近休息片刻，補充水分，翻越米拉山，上下米拉山彎道不多，坡道平緩，埡口車輛超多，游客超多，注意看護好自己的行李，下米拉山有檢查站，注意減速，積極配合檢查，過檢查站休息五到十分鐘，因為由海拔五千多下降到海拔三千多，必須給身體一個適應過程，由米拉山到拉薩，每年出事摩友占到一半，原因是由五千多降至三千多，身體會出現犯困嗜睡打盹等高原反應，適當補充紅牛等飲料會有所緩解。
Tips：高原地區出現嗜睡打盹犯困，不是沒有休息好引起的身體疲憊，而是嚴重的高原反應，每年因這種狀況出事的摩友占了很高比例，切記……
關鍵詞： 騎摩托上高速要帶些什么
