“南海Ⅰ號”與中國水下考古
美國作家蓋瑞·金德在描寫“中美洲”號沉船的作品《尋找黃金船》中寫道：“海難是上帝寫了一半的劇本，句號得由那些沉船打撈者來完成。”“南海Ⅰ號”的這個句號畫得尤為漫長和艱辛。
崔勇至今都無法忘記自己第一次潛入海底拍下“南海Ⅰ號”的那個瞬間。2002年4月的一天，崔勇像往常一樣第一個入海，本來能見度不高的海底這天卻突然迎來了一個清水團(tuán)。“一下去我就看到船了。”按捺住興奮，崔勇小心地將船露出部分前前后后拍了個遍，生怕動作幅度稍大都會攪動眼前的“清明”。這段20分鐘的影像后來成為“南海Ⅰ號”唯一一段在水下的視頻。“之后再也沒遇到這么清澈的時候了。”
崔勇是中國首批水下考古隊員之一，他現(xiàn)在仍保持著每年潛水的習(xí)慣。和他一起參加首批培訓(xùn)的同僚，大多都在業(yè)內(nèi)發(fā)揮重要作用。30多年前，這一切都還是空白。
中國水下考古的起步源于一個偶然契機(jī)。1984年，一個英國盜寶者在中國南海海域找到一艘沉船，并在荷蘭阿姆斯特丹拍賣船上瓷器。當(dāng)時兩位中國專家?guī)е?萬美元前往，幾天下來卻連舉牌的機(jī)會都沒有。沮喪回國后，他們撰寫的報告得到國家重視，中國水下考古發(fā)軔于此。
1987年，崔勇和一批同樣年輕的考古隊員加入了我國第一批水下考古培訓(xùn)。他們經(jīng)過日本水下考古專家“掃盲”，又在與澳大利亞聯(lián)合舉辦的考古培訓(xùn)班學(xué)習(xí)后，基本掌握水下考古知識和技術(shù)，但這對于發(fā)掘“南海Ⅰ號”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。直到通過遼寧綏中三道崗元代沉船等水下考古項目積累經(jīng)驗，他們心里才漸漸有了底。
“后來我們順利進(jìn)行了整體打撈。從這艘船發(fā)現(xiàn)到發(fā)掘完成，用了30多年，這在世界上是絕無僅有的。”崔勇認(rèn)為，中國水下考古發(fā)展的每一步都有“南海Ⅰ號”的烙印。“若以后遇到保存較好的沉船，這個模式可以借鑒，但具體方法不是最重要的，目的還是最大限度提取信息。”
目前，中國水下考古已經(jīng)形成較為完善的培養(yǎng)體系。國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心水下考古研究所所長姜波介紹，現(xiàn)在原則上每隔2-3年舉辦一屆培訓(xùn)班，目前已舉辦了8屆，共有145名水下考古隊員獲得相應(yīng)資質(zhì)。“從2017年開始，我們向‘一帶一路’沿線國家招募國際學(xué)員參加培訓(xùn)，來自柬埔寨、泰國、伊朗等國家的隊員都加入了我們，并獲得證書。”
“此前，中國對于古沉船考古所采用的技術(shù)和手段都是向外國學(xué)習(xí)的通用方法。隨著‘南海Ⅰ號’出現(xiàn)，中國為了發(fā)掘和保護(hù)文物，逐漸研究出一套先進(jìn)的技術(shù)方法。”魏峻說，海洋工程、環(huán)境、氣象、測繪等學(xué)科加入，加之現(xiàn)代科技運(yùn)用不斷增多，多學(xué)科結(jié)合的水下考古拓展了考古學(xué)研究領(lǐng)域，對文物和古代社會也有了更深刻的認(rèn)識。
知古鑒今 海上絲綢之路上的文明交流互鑒
“東西南數(shù)千萬里，皆得梯航以達(dá)其道路……”若未遇意外沉沒，“南海Ⅰ號”本該滿載豐富的南宋特產(chǎn)，與海上絲綢之路沿線各國交匯。“中國古代海上絲綢之路有高潮也有低潮，宋代尤其是南宋時期算是一個波峰狀態(tài)。”魏峻說。
卷帙浩繁的文獻(xiàn)史料中，關(guān)于海上絲綢之路和我國古代貿(mào)易的記述甚多。但古代重要的外銷商品如絲綢、茶葉等保存不易，且外銷瓷器大多散落在國外，“南海Ⅰ號”無疑為海上絲綢之路的造船史、陶瓷史、航運(yùn)史、貿(mào)易史等研究提供了難得的樣本。
“清理出的不少器物款式新穎、技術(shù)先進(jìn)且?guī)в型鈬L(fēng)格，說明宋代手工業(yè)生產(chǎn)因海上絲綢之路發(fā)展和海外貿(mào)易帶動，出現(xiàn)了專門為國際市場需求而生產(chǎn)的外銷產(chǎn)品。在江西、浙江、福建、廣東等地的產(chǎn)瓷區(qū)，出現(xiàn)了來樣定制、加工等與國際市場接軌的生產(chǎn)方式。”廣東省社會科學(xué)院廣東海洋史研究中心主任李慶新說，唐宋元時期，中國在世界海洋貿(mào)易中無疑扮演著極其重要的角色。
“船上發(fā)現(xiàn)了很多錢幣，古代流入東南亞的中國錢幣以宋錢最多，固然是因為當(dāng)時經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、海外貿(mào)易繁榮，宋錢制作精美也是重要原因。”李慶新說，當(dāng)時中國錢幣在東南亞乃至印度洋一些國家和地區(qū)充當(dāng)了國際貿(mào)易通用貨幣的角色。由于大量中國銅錢進(jìn)入國際貿(mào)易，還曾引發(fā)過宋朝“錢荒”。
盡管貿(mào)易發(fā)達(dá)、商品豐富，重農(nóng)抑商的古代還是鮮有對于商業(yè)的記載，古代商人在船上如何生活，今人很難從史料中得知。“‘南海Ⅰ號’為我們提供了很鮮活的資料，通過實物我們能研究它航行的目的地、船員和商販構(gòu)成，也能對國家和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文明交流進(jìn)行更深入的了解。”魏峻說，“南海Ⅰ號”的研究尚屬起步階段，等考古資料進(jìn)一步發(fā)布后，才能將船上的秘密慢慢揭開。
除了揭秘“南海Ⅰ號”背后的故事，魏峻認(rèn)為，歷史的積淀為海上絲綢之路研究和當(dāng)今“一帶一路”建設(shè)打下了很好的基礎(chǔ)。通過“南海Ⅰ號”，我們能夠更加深入了解海上絲綢之路的發(fā)展歷程。
透過“南海Ⅰ號”，我們能看到千百年來海上絲綢之路上來來往往的船只折射出的繁榮景象。“傳統(tǒng)的海上絲綢之路，是一條東西方沿海各國物資交換的通道，也是文化交流的紐帶。”李慶新說，在歷史長河中，海上絲綢之路的基調(diào)是和平交往、互利共贏的，它的發(fā)展促進(jìn)了東西方沿海、沿線地區(qū)各民族之間的貿(mào)易往來、文明互鑒。
“海上絲綢之路不僅僅是一個文化資源。‘南海Ⅰ號’揭開的歷史記憶，能夠啟迪我們與現(xiàn)今‘一帶一路’沿線國家形成良好互動，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體提供助力。”魏峻說。(記者黃垚、鄧瑞璇、孟宜霏)
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