航線
以石家莊正定國際機(jī)場為重點(diǎn)，差異化發(fā)展國際航線，強(qiáng)化石家莊正定國際機(jī)場與長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等主要城市群之間的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
到2025年，全省航線總數(shù)突破250條，強(qiáng)化石家莊正定國際機(jī)場區(qū)域航空樞紐功能，打造張石、承石等省內(nèi)空中快線，穩(wěn)步發(fā)展周邊國家及地區(qū)航線航班。
到2035年，打造張家口、承德、秦皇島等機(jī)場的文旅精品航線，逐步開通省內(nèi)環(huán)飛航線。推進(jìn)開通至蒙俄、中西亞、中東歐等“一帶一路”沿線地區(qū)航線，逐步拓展歐美市場航線。
“六縱六橫一環(huán)”
完善暢通全國的綜合運(yùn)輸通道。完善全省“六縱六橫一環(huán)”綜合運(yùn)輸通道，打造聯(lián)系全國主要城市群之間多通道、立體化、快速化的交通主軸，強(qiáng)化國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架在省內(nèi)的聯(lián)通、延伸和銜接，加密省內(nèi)運(yùn)輸大動脈。
2025年前，推動雄商高鐵等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，著力完善京九、邯濟(jì)-邯長、津雄保忻等通道。
到2035年，“六縱六橫一環(huán)”綜合運(yùn)輸通道暢通高效，網(wǎng)絡(luò)化程度及各類交通設(shè)施配置更加合理。
建設(shè)多層次的樞紐城市
推動石家莊、雄安新區(qū)融入以京津?yàn)橹行牡木┙蚣絿H性綜合交通樞紐集群。
重點(diǎn)建設(shè)石家莊、雄安新區(qū)、唐山—秦皇島、邯鄲等5個(gè)全國性綜合交通樞紐城市，積極推進(jìn)張家口、承德、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺等7個(gè)區(qū)域性綜合交通樞紐城市建設(shè)。
建設(shè)一體銜接的客運(yùn)樞紐
推動京津石雄地區(qū)建設(shè)以鐵路、機(jī)場為核心的綜合客運(yùn)樞紐集群，在唐山—秦皇島、邯鄲等城市建設(shè)一批以鐵路為主導(dǎo)、機(jī)場為支點(diǎn)的綜合客運(yùn)樞紐場站，統(tǒng)籌推進(jìn)道路客運(yùn)站場、鐵路客運(yùn)站、機(jī)場間的便捷換乘銜接設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化站城融合。
2025年前，在石家莊、唐山、保定、張家口、衡水等市推動建設(shè)一批綜合客運(yùn)樞紐。
到2035年，旅客出行全過程服務(wù)更加便捷順暢，基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)至綜合客運(yùn)樞紐30分鐘到達(dá)，中心城區(qū)綜合客運(yùn)樞紐之間公共交通轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過60分鐘。
支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
到2025年，雄安新區(qū)“四縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)基本形成、“四縱三橫”高速公路網(wǎng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，京津與周邊縣(市)“半小時(shí)通勤圈”和京津保唐“1小時(shí)交通圈”基本形成，省會都市圈多向聯(lián)通交通網(wǎng)基本成型，縣(市、區(qū))城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化AAAA級以上比例達(dá)到85%。
到2035年，京津冀一體化交通體系、雄安新區(qū)交通強(qiáng)國先行區(qū)以及省會都市圈多向聯(lián)通交通網(wǎng)全面建成，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸深度一體化。
提高智慧交通水平
2025年前，建成延崇、京雄等智慧公路，推進(jìn)智慧港口建設(shè)，同步推動船岸協(xié)同、碼頭岸電設(shè)施建設(shè)。
到2035年，京津冀地區(qū)一體化出行服務(wù)體系全面建成，雄安新區(qū)智能交通發(fā)展水平全國領(lǐng)先，骨干網(wǎng)智慧公路、智慧港口群全面建成，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率達(dá)到90%。
關(guān)鍵詞： 出行方式 交通網(wǎng)絡(luò) 六縱六橫一環(huán)
