12月26日零時起，廣鐵集團實行2023年第一季度列車運行圖，每日開行旅客列車1480.5對，其中動車組列車1291.5對、普速客車183對；開行貨物列車1656對。調圖后，廣鐵集團客貨運輸能力進一步提升，為促進地方經濟社會發展提供有力運輸保障。
(資料圖片僅供參考)
廣州南至桂林北增開3對列車
本次調圖，廣鐵集團增開旅客列車36.5對，其中動車組列車35.5對、普速客車1對，主要集中在粵湘兩省內主要城市間以及周邊省市之間，進一步強化區域間高鐵網絡輻射面和通達率，滿足旅客出行需求。主要增開列車為：廣州南至桂林北間增開3對、長沙至張家界西間增開15對、長沙至龍山北間增開4對、長沙至常德間增開4對等。
調圖當天，渝廈高鐵常德至益陽段正式開通運營，常德至長沙實現高鐵全線貫通，最快59分鐘可達，長沙至張家界西最短運行時間為1小時52分，較“城鐵快巴”壓縮1小時40分，打通了湖南西北部快速通道。
新圖實施后，優化了客車運行區段28.5對，其中動車組列車24.5對、普速列車4對，主要為：
廣州東至溫州南D2429/32、D2431/0次列車延長至臺州，
佛山西至北海D3702/3、D3716/3次列車調整為佛山西至崇左南，
廣州南至張家界西G6133/G6166次列車延長為廣州南至常德G6168/9、G6170/67次列車（暫未開行，時間待定），
衡陽至上海南K760/K759次列車運行區段改為長沙至上海南K377/80、K379/8次列車等。
因新建常德站站房施工需要，新圖在開通常德高速場的同時，停辦常德普速場客運業務，并將常德站始發終到的2對普速客車K9292/1、K9275/6次調整至益陽站始發終到。
首度配置復興號智能動車組
“這次新圖，廣鐵集團在車輛配置上有了進一步提升，將有22組復興號智能動車組落戶廣鐵，成為廣東、湖南高鐵‘朋友圈’的新成員，由此填補了廣鐵沒有復興號智能動車組的空白。”廣鐵集團車輛部有關負責人介紹，復興號智能動車組是我國具有完全自主知識產權的中國標準動車組，科技化和人性化的車上設計，將給旅客帶來更美好更新奇的出行體驗。
據了解，22組復興號智能動車組中有14組CR400AF-Z型和8組CR400BF-Z型，分別由長沙動車所和廣州南動車所進行日常養護。新圖實施后，廣鐵集團管內所有進京動車組列車和杭深線部分管內標桿動車組列車將換成復興號智能動車組。這條形似“祥龍飛舞”的動車組，經京廣高鐵、廣深港高鐵、杭深鐵路運行，沿途停靠廣州南、長沙南、武漢、鄭州東、石家莊、深圳北、廈門北、寧波、杭州東等主要城市車站，串聯了珠三角、長三角、京津冀以及長江經濟帶、中原城市群經濟圈。
提升貨物運輸能力
廣鐵集團貨運部有關負責人表示：“此次調圖的一大亮點是進一步優化了貨物班列開行方案，動態開行中亞、多式聯運等班列。調圖后廣鐵安排開行貨物班列1656對，充分保證貨物的暢通運輸。”
新圖充分利用了岳陽北站新增辦理能力，在浩吉線岳陽北站增加靖邊北至湘潭東、鯉魚江2對跨局貨物列車，由原來的16對增加至18對。同時，在京廣線撈刀河至株洲北間減少客車3對，滬昆線株洲北至婁底間減少客車1對，進一步釋放繁忙干線貨物運輸能力。隨著東海島鐵路貨運的上量，新圖增開深湛線茂湛段湛江西至茂名東小運轉貨物列車3對。為滿足惠州港往埔前站河源電廠煤炭運輸需求，在京九線惠州西至埔前站間增開小運轉貨物列車6對。
廣州貨運中心大朗物流園負責人湯建君告訴記者：“我們科學制定樞紐區段、小運轉列車接續和裝卸站取送調車作業方案，加強跨局、管內貨物班列組織，壓縮班列‘最先、最后一公里’時間，確保班列運輸時效，提升班列組織和開行質量。”
“調圖進一步提升了鐵路運輸服務質量效率，促進鐵路更好地服務于國家戰略和人民群眾生產生活需求。”廣鐵黨校教授金一兵分析。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：方杰、肖志浩
圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰
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