廣州市停車配建指標管理分區圖
停車位的規劃和建設一直備受關注，近日，《廣州市建設項目停車配建指標規定（修訂征求意見稿）》（下稱《規定》）在市規劃和自然資源局網站上進行公示。修訂稿提出，對于住宅類項目，整體上適度提高配建停車泊位供給水平；同時大幅度提高綜合醫院、專科醫院停車配建指標，鼓勵醫院多建車位，保障就診人員車輛停放。
停車管理分區由兩類分區細化為三類分區
(相關資料圖)
《廣州市國土資源和規劃委員會關于印發廣州市建設項目停車配建指標規定的通知》于2018年印發實施（下稱“2018版《規定》”）。《規定》修訂版對2018版《規定》進行深化細化。
首先，將此前兩類管理分區細化為三類管理分區，結合廣州市整體交通發展戰略，實施區域差異化停車供給策略。
一類區，公共交通可達性高，地鐵站點覆蓋率高，以存量建設優化為主，屬于綠色出行示范區，全面鼓勵綠色、低碳出行，為停車供給嚴格控制區，面積約93平方公里，相比2018版《規定》管理A區范圍縮小。該區范圍內停車配建指標采用上下限管理，執行較低的指標，控制出行車位供給水平，引導小汽車合理使用。
二類區，公共交通可達性弱于一類區，增量和存量建設并存地區，優先引導公共交通出行，為停車供給適度發展區，將2018版《規定》管理A區的其余部分向外擴展，并結合外圍各區區中心或重要組團，面積約760平方公里。該區范圍內停車配建指標采用下限管理，指標略高于一類區，適度增加車位供給，在保障基本車位的同時，合理滿足出行停車需求。
三類區，公共交通可達性較弱，大部分地區建設強度和人口密度相對較低，為停車供給寬松調節區，是除一類區、二類區以外的區域。該區范圍內停車配建指標采用下限管理，指標高于二類區，在保障基本車位的同時，允許多建停車泊位，滿足小汽車出行需求。
新建住宅配建停車泊位應當100%建設充電設施
其次，指標管理結合停車分區細化進行優化調整。
住宅類停車配建指標——商品房、自建住房、共有產權住房類：結合現行審批流程，繼續采用“泊/100平方米建筑面積”進行核算。綜合考慮國家政策、地區發展、人民需要及市場訴求等因素，一類區按照上下限管理，指標值參照原A區執行；二、三類區按照下限管理，指標值參照原B區下限執行，既能夠銜接原有指標數值，又能夠提高環城高速范圍內（不含一類區）及外圍區中的原A區指標，整體上適度提高配建停車泊位供給水平。
《規定》修訂版還明確提出，新建住宅配建停車泊位應當100%建設充電設施或者預留建設安裝條件，預留安裝條件時需將管線和橋架等供電設施建設到車位，以滿足直接裝表接電需要；新建辦公樓、商場、酒店等公共建筑配建停車場和公共停車場，建設充電設施或預留建設安裝條件的停車泊位比例不低于30%。
對于非常考驗停車技術的機械式停車泊位，《規定》修訂版要求，住宅類建筑不宜設置機械式停車泊位，確實受建設條件限制必須設置機械式停車泊位的，應該嚴格控制設置比例并不宜大于10%；非住宅類建筑可以設置一定比例的機械式停車泊位，設置比例不宜大于60%。
鼓勵學校配建車位作為臨時接送車位使用
醫院類停車配建指標——綜合醫院、專科醫院類：三個分區均大幅度提高綜合醫院、專科醫院機動車指標，保障就診人員車輛停放。指標不設上限，鼓勵醫院多建車位。
學校類停車配建指標——幼兒園、小學、中學類：銜接市教育局《廣州市普通中小學校建設標準指引》，小學、中學類計算單位調整為“泊/班”，大幅提高配建指標，三個分區指標統一，不設上限。將幼兒園獨立為一小類，并提高幼兒園類指標。明確鼓勵配建車位作為臨時接送車位使用，解決瞬時集中停放需求。
《規定》修訂版明確，中學、綜合醫院、專科醫院等建筑物應當按照附表要求設置臨時接送車位（出租車上落客泊位），少于5個的按照5個設置，并結合場地整體方案統籌布局，不得占用市政道路用地。學校類建筑鼓勵在交通等專項論證、環境安全可行的前提下利用地勢高差、采用全地下或者半地下方式在操場等室外活動場地下方建設停車場，并且相應設置學生接送場所。
文、圖/廣州日報全媒體記者杜娟 通訊員穗規資宣
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