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近日，珠三角城際廣佛東環項目傳來捷報，9號工作井至琶洲站區間下行線隧道順利貫通。這是廣佛東環2023年首臺出洞的盾構機，吹響了項目今年全線隧道貫通的沖鋒號，為琶洲站順利展開后續施工、實現三大項目（廣佛東環、穗莞深琶洲支線、廣州地鐵十一號線）2024年同時建成目標奠定了堅實基礎。
此次貫通的盾構區間下行線全長3580米，沿線穿越侖頭海、侖頭隧道、南環高速、侖頭和北山村居民區、北山涌、黃埔涌、新港東路、廣州地鐵八號線等重要風險點。其中的侖頭隧道是連接市區經廣州國際生物島至廣州大學城的城市主干道，為北向進入生物島的唯一通道，具有極其重要的交通作用，該區段埋深達到50米，地下水豐富，盾構施工過程中極易發生噴涌，刀具磨損量大，開倉換刀頻繁，施工難度高，易造成侖頭隧道沉降超限、開裂等風險。
面對一系列難題，珠三角城際公司積極組織中鐵隧道局等參建單位研究制定施工方案，加強過程管控，加大資源投入，深化施工組織安排，全力推進項目建設，最終圓滿實現隧道貫通目標。
廣佛東環城際由廣州南站至白云機場，途經大學城、琶洲、金融城、智慧城等地，設計時速為每小時160公里，全線設車站8座（琶洲站由地鐵十一號線代建）。建成后，預計廣州南站至白云機場只需半小時，天河中央商務區至廣州南站僅需10分鐘，至白云機場僅需20分鐘。
文、圖/廣州日報·新花城記者李天研 通訊員樊志偉
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