3月10日，隨著主塔最后一個節段——P9節段吊裝完成，廣佛大橋系統工程（一期）大橋主塔順利封頂。記者了解到，主塔封頂是廣佛大橋系統工程（一期）的重大節點，下一步項目施工的重點將轉入梁跨階段，項目整體計劃2024年建成通車。
大洋網訊 10日下午4點，記者看到，往羅沖圍方向的車輛在金沙洲大橋上橋口已排起長龍。很快，金沙洲“自古華山一條路”的出行困境將得到改變。記者在廣佛大橋系統工程（一期）工程施工現場看到，高100.5米的主塔屹立江面，隨著主塔最后一個節段——P9節段吊裝完成，廣佛大橋系統工程（一期）大橋主塔順利封頂。“主塔封頂后，下一步項目施工的重點將轉入梁跨階段，項目整體計劃2024年建成。”廣州市廣園市政建設有限公司總工室主任、建設管理一部部長黎越華介紹稱。
記者了解到，廣佛大橋系統工程（一期）西起南海區建設大道，向東跨越白沙河后，終于大坦沙島，路線全長1.3公里，項目由中國水利水電第十四工程局有限公司承建。其中，主塔采用獨塔中央索面鋼-混組合梁斜拉橋結構，塔高100.5米，塔柱共9個節段，采用裝配式施工，單節節段的最大吊重為116.5噸。
(資料圖片)
“為保證鋼結構節段的順利吊裝，項目量身打造了一臺起吊能力達200噸的超大型塔吊，該塔吊無論是無附著獨立高度，還是最大起吊能力，在我國都處于領先地位。”黎越華告訴記者。
據悉，大橋主塔自2022年12月開始施工，克服疫情和春節假期停工影響，累計用時97天，圓滿完成主塔封頂的任務目標。
記者了解到，廣佛大橋系統工程（一期）以聯系佛山南海和廣州的交通為主。“廣佛大橋橫跨廣佛兩市的三個行政區，東面是廣州市的荔灣區大坦沙島，西面主線橋與佛山市南海區相連，彩濱南路匝道與廣州市白云區連通。”黎越華說，該項目建成后將大大緩解金沙洲大橋的交通壓力，提升金沙洲區域交通便利，同時進一步加強“廣佛”兩地聯系，促進雙邊經濟發展。
市交通運輸局相關負責人表示，將指導參建單位秉承高質量發展的要求，全力推進廣佛大橋系統工程（一期）的后續建設，爭取早日筑通廣佛人民的幸福橋。
廣佛大橋系統工程（一期）項目名片
廣佛大橋系統工程（一期）西起南海區建設大道，向東跨越白沙河后，終于大坦沙島，路線全長1.3公里。主橋為雙向六車道，設4條匝道，設計時速60公里。大橋雙向設慢行道寬度各為5.5米（2.5米人行道+3米的非機動車道）。
文/廣州日報·新花城記者：盧夢謙 通訊員：交通宣
圖/廣州日報·新花城記者：楊耀燁
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