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17日，廣東省交通運輸廳發布了南沙至珠海（中山）城際萬頃沙至興中段（簡稱南珠中城際西線）初步設計的批復。線路設9座車站、預留3站，開行“快慢線”和“長短線”列車，滿足廣州往來中山以及中山市內的通勤需求。南沙段（萬頃沙至二十涌）將提前建成，建設工期與南沙大型城市綜合體建設運營銜接。
“快慢線”+“長短線”，4節、8節車廂混跑
南珠中城際西線位于廣州、中山市境內，起自廣州南沙區萬頃沙站，經中山翠亨新區馬鞍島、火炬開發區、岐江新城，終至中山興中站，新建正線47.6公里，其中橋梁段4.8公里、隧道段42.8公里。新建十二涌、二十涌、香山、火炬、張家邊、中山、岐江新城、石岐、興中等9座車站，預留十涌、火炬東、世紀路等3座車站。部分車站考慮到與其他線路互聯互通，需滿足多種車型停站，下階段將進一步核實站臺門改造方案的空間需求。
線路將開行“快慢線”和“長短線”列車，設計時速160公里，分為4節車廂和8節車廂兩種編組。批復原則同意開行大站停與站站停列車的運輸組織方案。初、近、遠期開行興中至香山（相當于中山市內短線車）、興中與廣州地鐵18號線貫通（相當于中山至廣州跨市車）的列車交路。香山站預留與規劃研究的深中城際銜接的條件，后續結合運量需求、運營管理等，持續深化列車開行方案研究。
批復原則同意本工程在廣州段2個車站布設集散廣場面積約470平方米、非機動車停車場面積約13169平方米、公交首末站面積約4750平方米、公交停靠站4對、P+R停車場面積約9485平方米、K+R停靠點7個泊位；在中山段9個車站布設集散廣場面積約3560平方米、非機動車停車場面積約9549平方米、公交首末站面積約8272平方米、公交停靠站15對、P+R停車場面積約21490平方米、K+R停靠點64個泊位。
二十涌站有望無縫銜接大型城市綜合體
根據施工總承包招標，線路南沙段（萬頃沙站-二十涌站）計劃于2025年10月建成，總工期30個月。由于時間緊、難度大，南沙段工程是批復反復提到的重點。批復原則同意設計推薦的本工程建設總工期按56個月安排（含聯調聯試及運行試驗），其中萬頃沙至二十涌段的建設工期需與南沙大型城市綜合體建設運營做好銜接，要求沿線城市抓緊推進。
批復指，二十涌站的站廳層、出入口及風道一半面積（9334.88平方米）投資納入本項目概算，另外一半面積投資擬納入南沙大型城市綜合體預留工程，建設單位應盡快協商明確分攤事宜、落實資金來源。這意味著，二十涌站有望與南沙大型城市綜合體無縫銜接。
根據批復，萬頃沙～二十涌段總工期緊張，區間聯絡通道、泵房等加固方案應考慮采用凍結法對工期影響，下階段進一步比選可與主線隧道同步實施的工程技術方案。針對南沙區段（含洪奇瀝水道前后區段）的不良特殊地質情況，包括深基坑及盾構隧道大部分位于沉積年代較短的欠固結超深厚軟土地層等，批復要求開展從勘察、設計、施工、運營全生命周期的科研攻關，最大程度降低工程、運營及周邊環境風險。
文、圖/廣州日報·新花城記者：李天研
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