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夜色朦朧，工程機器的轟鳴聲響徹星空，廣深線新塘段上，散布著點點“星光”。3月23日深夜，廣州電務段新塘信號車間職工正在為新塘城際場正點開通，緊鑼密鼓做最后沖刺。
新塘城際場的建設始于2021年，改造之前這里只是廣深線仙村至下元區間線路中的一段，列車經過不作停留。改造完成之后，城際場將增加4條股道，并增加為廣深鐵路的上下客站點。
“XG信號機的點燈電流有點高了，你組織施工單位人員再去調整一下。”隨著電臺中的命令發出，正在XG信號機處待命的新塘工區工長丁春洋立即帶著施工人員對該信號機電流進行調整。
“現在我們的任務就是對安裝好的設備進行調整、試驗，因為前期工作做得都比較到位，目前的工作就是保證在開通前電氣特性全部達標。”車間施工主管肖文濤說。
這樣緊張而有序的作業場景，今年以來每天都在新塘站上演。在該段技術科的指揮帶領下，新塘車間驗收人員分工明確，有條不紊地推進新塘站改施工進度。
“目前新塘城際場有20個牽引點、27架信號機、41個區段要進行電氣特性標調，每天晚上利用天窗點標調后，白天也要繼續進行聯鎖關系的模擬試驗。”車間主任林浩宏介紹。
新塘車間職工這段時間里最常說的一句話他們知道：現在流下的每一滴汗水，終將成為鐵路質量和安全的保障。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：劉訓凱、徐照
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