“叮鈴鈴……”4月5日12:54，馬壩車站值班員陳鵬辦公桌上的電話響了起來。
“馬壩站至烏石站間上下行線路執行降雨封鎖警戒，87025次限速20km/h，運行至烏石站；Z230次（深圳東至西寧）旅客列車限速20km/h，運行至馬壩站。”
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“好的，收到。馬壩站至烏石站間上下行……”電話中，陳鵬復誦了一遍列車調度員的命令后，立刻通知工務、電務系統值班員前來確認、簽字。隨即，陳鵬通過電臺通知已進入區間的列車司機執行限速運行。直到14:36，降雨封鎖警戒才被解除。
這是今年進入防洪期以來，廣州車務段管轄內馬壩站首次因降雨執行封鎖警戒。
鐵路部門堅決把保護旅客生命財產安全放在首位，全力做好防洪搶險工作。面對汛期，馬壩站第一時間啟動防洪預案，密切監視雨情變化，動態掌握天氣變化，備足搶險工具，加強車站設備設施搶修，抓實抓細各項防洪工作。
車站管理人員全程靠前指揮。馬壩站副站長陳德安全天候待在信號樓指導現場應急處置工作，遇有客車計劃?？吭隈R壩站，他第一時間進行分工協調，積極與列車長、司機、公安、地方政府聯系，做好旅客轉運、物資補給等相關應急預案。
“我們在汛期來臨前便多次組織開展防洪培訓和防洪應急演練，提升職工設備操作的熟練度和應急處置能力，確保車站各崗位職工在汛期關鍵時刻能站得出來，應對有數?！瘪R壩站站長王志華介紹道，“我們還結合愛路護路活動組織鐵路多個單位進行聯合隱患排查，為汛期鐵路大動脈安全暢通提供重要保證?！?/p>
下午，隨著降雨不斷且有加重趨勢。16:28，列車調度員再次下達“馬壩站至烏石站間上下行線執行降雨封鎖警戒”的指令。此時區間內有4趟客車需全部限速20km/h運行至烏石站，這對車站值班員的行車組織能力和應急處置水平無疑是一次考驗。
“面對再一次的封鎖命令，我沒有絲毫慌亂，仔細逐項核對各項命令內容，將整個行車組織做到逐列逐清，確保各環節銜接順暢、執行到位?！标慁i說。很快，他憑借過硬的業務知識和應急處置能力，高效完成了行車組織。
19:01，陳鵬收到列車調度員下發調度命令：“馬壩站至烏石站間上下行線降雨封鎖警戒解除……”掛斷電話，他長長地舒了一口氣，隨即投入到命令簽認、交付、核對等工作中。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：方杰、周佐賢
圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰 通訊員：方杰、周佐賢
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