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近日，廣州交投集團下屬公路工程集團從埔高速SG07標(biāo)順利完成SMA-13瀝青上面層試驗段鋪筑作業(yè)，至此從埔高速建設(shè)正式進入通車沖刺階段。
據(jù)介紹，本次鋪筑的瀝青上面層試驗段為主線K20+000-K21+000段左幅上面層，厚度4厘米，結(jié)構(gòu)類型為SMA-13瀝青混凝土，攤鋪寬度15.5米。“瀝青上面層鋪筑是瀝青路面施工中質(zhì)量要求最高、工藝要求最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊画h(huán)，直接關(guān)系到通車之后的行車安全、舒適性和路面使用壽命。”項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，為確保瀝青上面層試驗段順利鋪筑，項目部在施工前嚴(yán)把瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉、木質(zhì)纖維等原材料的進場質(zhì)量關(guān)，多次調(diào)試和優(yōu)化瀝青生產(chǎn)配合比，確保了瀝青混凝土的出廠質(zhì)量。同時，項目部采用4000型瑪連尼瀝青拌合樓進行瀝青拌合，該款設(shè)備具有拌合均勻、溫度穩(wěn)定的特點，產(chǎn)能達(dá)每小時220噸，充分保證了瀝青混凝土的施工連續(xù)性和工作性能，滿足現(xiàn)場施工要求。
在現(xiàn)場作業(yè)時，項目部有序調(diào)配人力和機械資源提效保質(zhì)，采用2臺攤鋪機并機梯隊施工，有效控制瀝青混合料因攤鋪機螺旋輸送過長所造成的離析問題，同時加強施工熱接縫的施工和處理，確保外觀平整；攤鋪完成后，項目部采用5臺雙鋼輪壓路機進行“震動+震蕩”組合碾壓方式，大大提高路面的壓實質(zhì)量和效果。整個作業(yè)過程中，項目部對混合料的攤鋪溫度和碾壓溫度進行實時監(jiān)測，嚴(yán)格把控混合料的松鋪高度、攤鋪速度和碾壓遍數(shù)，確保整個上面層鋪筑過程穩(wěn)定有序、高效優(yōu)質(zhì)。
此外，在作業(yè)時廣州地區(qū)連日降雨，項目部及時掌握了解氣象情況，靈活有序調(diào)整施工作業(yè)機械和施工人員的工作時間，降低雨天對施工進度的影響。
記者了解到，經(jīng)過本次試驗段的施工，項目部確定了施工工藝，優(yōu)化調(diào)整了人員、設(shè)備組合，為后續(xù)路面工程的大面積施工奠定堅實基礎(chǔ)。
廣州日報·新花城記者盧夢謙 通訊員曾宇君、張潤
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