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“廣州東至花都天貴城際項目盾構正式始發！”24日，隨著盾構始發令下達，“鐵兵廣花13號”盾構機刀盤緩緩轉動，開始執行白云城市中心至白方盾構井區間右線隧道的掘進任務，標志著廣花城際項目全線首臺盾構機正式“出征”。
“作為粵港澳大灣區城市軌道交通線網的骨干線路，廣花城際將和廣州地鐵十八號線、二十二號線、芳白城際及今年剛動工的南珠（中）城際一起聯通灣區西岸重要區域和交通樞紐。”廣州地鐵廣花城際項目負責人程學昌介紹，“自動工以來，廣花城際項目參建各方同心同德、主動擔當、攻堅克難，先后克服前期征拆、方案穩定等因素的影響，實現了廣花城際十二個工區全面開工。‘鐵兵廣花13號’的順利始發，標志著全線正式進入盾構施工階段，今年內還將有多臺盾構投入隧道施工，全線將進入施工的高峰期。”
“鐵兵廣花13號”盾構機全長125米，由刀盤、盾體、橋架、拼裝機和七節臺車組成，開挖直徑達8.84米，總重約1200噸，配置了可常壓開倉換刀的復合刀盤，土倉可視化、隧道制冷降溫設備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統。中鐵建華南公司廣花城際項目四工區（中鐵十一局管段）項目負責人蔣浩梁介紹，通過周密部署、通力協作，參建各方順利推進盾構機起重吊裝及組裝調試工作，同時對盾構吊裝、運輸、拼裝、調試作業人員進行嚴格的技術、安全交底，為全線第一臺盾構機順利始發奠定了堅實基礎。
記者了解到，白云城市中心至白方盾構井區間右線隧道長約3.4公里，盾構機在掘進過程中需先后克服下穿廠房、房屋群、超高壓燃氣管等多個施工風險源。為此，廣花城際的建設者提前編制了完善的應對方案，開展了專項應急演練，確保施工過程中能順利克服各風險點。
廣花城際（廣州東—花都天貴）線路起于十八號線的廣州東站，向北途經京溪路、白云東平、白云城市中心，連接方石、鳳凰南路、馬鞍山公園，止于花都花城街站，新建7座車站，線路長39.6公里，設計時速160公里。線路建成通車后將與地鐵十八號線貫通運營，打造粵港澳大灣區南北向軌道交通大動脈，積極服務國家發展戰略，助力“軌道上的大灣區”建設，以更高質量構建“一張網、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網絡。
截至目前，廣花城際土建工程累計完成10%。7座車站已全部進行土建施工；7個區間中，5個進行土建施工，其余2個（馬花區間、廣京區間）進行前期準備。空港車輛段進行土建施工。
文/廣州日報·新花城記者：李天研
圖/廣州日報·新花城記者：邱偉榮 李天研
通訊員：陳虎輝 林佳代 儷娟
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