烈日當頭，可否在路口非機動車等候區安裝遮陽棚“躲清涼”？近日，廣州市交通運輸局在答復市十六屆人大三次會議第20232429號建議（《關于在廣州城市交通路口安設遮陽棚的建議》）中稱，結合廣州市的實際情況，相關管理部門認為在城市交通路口安設遮陽棚須充分考慮其必要性和可行性。同時，經調研和分析，廣州市目前的情況暫不適宜大規模推廣安裝遮陽棚。但將選取非中心區具備安裝遮陽棚條件的交通路口進行試點，并根據試點情況，進一步優化遮陽棚安設工作。
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安設遮陽棚具有前瞻性，但存在限制條件多等問題
答復稱，《建議》提到的在廣州城市交通路口安設遮陽棚具有前瞻性，同時也對提升城市市政設施的精細化管理水平有著積極的意義。目前，國內已有杭州、無錫、蘇州等城市試點推廣在非機動車等候區設置安裝遮陽棚，為慢行交通參與者遮陽擋雨，對改善慢行通行環境，助力提升城市功能品質起到一定的促進作用。
答復同時指出，在交通路口遮陽棚的使用過程中，也存在一些問題，如安裝限制條件多、極端天氣須頻繁拆卸、反復安裝損害路面結構、棚面易老化殘舊影響市容市貌等。結合廣州市的實際情況，相關管理部門認為在城市交通路口安設遮陽棚須充分考慮其必要性和可行性。
只有部分非中心城區新建或改擴建后的路口，具備安設的初步基礎和條件
答復對在交通路口安設遮陽棚的必要性進行分析。其中提到，目前，廣州市部分中心城區道路行道樹覆蓋率較高，已具備較好的遮陽條件，暫無需安設遮陽棚。
并且，大部分城市主次干道正在進行或計劃進行快捷化改造（過街設施立體改造），改造后將逐步減少平交路口。部分城市支路和街坊路因受道路寬度限制，不具備安裝遮陽棚的基本條件。
那么，廣州是否有適宜安設遮陽棚的道路路口？答復稱，只有部分非中心城區新建或改擴建后較為寬敞、且行道樹覆蓋率較低的道路路口，具備安設遮陽棚的初步基礎和條件，因此難以在全市范圍內全面推廣。
接下來，市交通運輸局將會同有關職能部門，結合道路管養工作實際，進一步開展交通路口安設遮陽棚研究工作。
廣州強對流天氣活躍，大面積推廣可能造成安全隱患
同時，答復對在交通路口安設遮陽棚可行性的分析，主要從三個方面考慮：
氣候條件是重要的影響因素。答復首先提到，遮陽棚應具備一定的穩定性。廣州地處華南，瀕臨南海，夏季高溫炎熱，強對流天氣活躍，遮陽棚迎風截面大，抗臺風性能差，在極端天氣下容易被吹翻或倒伏損壞，故在交通路口大面積推廣安裝遮陽棚，可能會造成一定的安全隱患。
可以安設遮陽棚的路口需具備一定的條件。答復接下來指出，遮陽棚的安裝位置要確保不影響道路交通安全。按照相關道路安全規范要求，如須在交通路口安設遮陽棚，遮陽棚的立面應采取通透式設計，避免遮擋路口“三角安全視距”。并且，立柱落地位置應在車輛通行軌跡之外，例如綠化帶、人行道設施帶、導流帶等位置，避免在行車道上形成障礙物。同時，頂棚的遮蔽范圍，不得影響交通信號燈、交通標志等設施的觀察視野。因此，并非所有具備一定安裝必要性的交通路口，都具備安裝遮陽棚的可行性。
對于可行性分析，答復還提到，遮陽棚的安裝不得影響道路基礎設施正常的使用功能。記者了解到，遮陽棚的安裝需要占用一定的道路資源，受制于廣州市交通出行發展的歷史原因及機動車流量大、道路寬度和用地有限等客觀原因，目前廣州市中心城區仍有很多道路存在寬度不足，未設置非機動車道、無機非隔離設施的情況，如在此類道路路口設置遮陽棚，將會影響機動車的正常通行。
答復表示，經調研和分析，廣州市目前的情況暫不適宜大規模推廣安裝遮陽棚。市交通運輸局方面稱，下一步，將遵循“以人為本”的管理理念，不斷提高城市道路的精細化管理水平，選取非中心區具備安裝遮陽棚條件的交通路口進行試點，并根據試點情況，進一步優化遮陽棚安設工作，為廣大市民創造安全、舒適、順暢的交通環境。
文/廣州日報·新花城記者 盧夢謙
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